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	<title>scooter retro - Actualités Scooter par Scooter Mag</title>
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	<description>News infos et plus encore autour du scooter</description>
	<lastBuildDate>Fri, 10 Jan 2020 18:16:12 +0000</lastBuildDate>
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	<title>scooter retro - Actualités Scooter par Scooter Mag</title>
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	<item>
		<title>Quel scooter 50 neuf acheter en 2020 ?</title>
		<link>https://www.scooter-mag.fr/8125-quel-scooter-50-neuf-acheter-en-2020.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Mathis]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 08 Jan 2020 09:00:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Comparatifs - Guides d'achat]]></category>
		<category><![CDATA[scooter retro]]></category>
		<category><![CDATA[scooter sportif]]></category>
		<category><![CDATA[scooter urbain]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Depuis le 1er janvier 2018 tous les nouveaux deux roues 50 cc commercialisés neufs en concession doivent se conformer à la norme Euro 4. Deux solutions se sont alors offertes aux constructeurs pour dépolluer leurs 50 cm³ : soit un passage aux motorisations 4 temps comme celles qui équipent les grosses cylindrées et les automobiles,&#8230;</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p><strong>Depuis le 1er janvier 2018 tous les nouveaux deux roues 50 cc commercialisés neufs en concession doivent se conformer à la norme Euro 4. </strong></p>



<p>Deux solutions se sont alors offertes aux constructeurs pour dépolluer leurs 50 cm³ :<strong> </strong>soit <strong>un passage aux motorisations 4 temps</strong> comme celles qui équipent les grosses cylindrées et les automobiles, soit <strong>une refonte du moteur 2 temps</strong> incluant un passage à l&rsquo;injection directe et l&rsquo;adoption d&rsquo;une sonde lambda, voire d&rsquo;un pot catalytique.  </p>



<p>Pour de nombreux fabricants de scooters 50 cc considérant que ces engins n&rsquo;avaient pas assez de volume pour encaisser l&rsquo;investissement du passage à la norme Euro 4, l&rsquo;arrêt de leur production à été le choix le plus logique.</p>



<p>Aujourd&rsquo;hui, les <strong>scooters 50 cm³ 2 ou 4 temps conformes à la norme Euro 4</strong> se font rares en concessions. Scooter-Mag a fait le tour des <strong>principaux constructeurs européens</strong> afin de lister les différents modèles proposés à la vente en 2020. Vous pourrez ainsi vous orienter vers le modèle le plus adapté à vos besoins et votre budget.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Scooters 50 cm³ : tous les modèles 2020</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Aprilia</h3>



<p>Aprilia continue de présenter à son catalogue 3 modèles de scooters tous pourvus de moteurs 2 temps.</p>



<h4 class="wp-block-heading">SR Motard 50 : l&rsquo;urbain racé</h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Avec son plancher plat, le <a href="https://www.aprilia.com/fr_FR/gamme-50/sr/SR-Motard/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="SR Motard (s’ouvre dans un nouvel onglet)">SR Motard</a> reprend les caractéristiques des scooters citadins avec en sus une partie de l&rsquo;ADN sportif des supermotard Aprilia.</p>



<p>Adressé aux jeunes, il se caractérise par son style agressif, ses jantes de 14 pouces et son moteur vif à refroidissement par air. Prix 1829 €.</p>



<figure class="wp-block-image"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-motard-50-2020.jpeg" alt="" class="wp-image-8170" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-motard-50-2020.jpeg 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-motard-50-2020-552x345.jpeg 552w" sizes="(max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Aprilia SR Motard 50</em></strong></p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">SR 50 R : le sportif </h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>L&rsquo;<a href="https://www.aprilia.com/fr_FR/gamme-50/sr/SR-50-R/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="aprilia SR 50R (s’ouvre dans un nouvel onglet)">aprilia SR 50R</a> fait partie des incontournables sur le marché des scooters sportifs. Avec ses lignes héritées de sa grande sœur sportive la RSV 1000 fait clairement référence au monde de la compétition ! </p>



<p>En 2020, le SR 50 R, proposé à 2599 €, est doté du brillant mono-cylindre Hi-Per2 Pro de 50 cm³ refroidi par eau le plaçant en tête de sa catégorie en terme de performances.</p>



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-50-r-2020.jpg" alt="" class="wp-image-8175" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-50-r-2020.jpg 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-50-r-2020-552x345.jpg 552w" sizes="(max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Aprilia SR 50 R</em></strong></p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">SR 50 GP Replica : le super sport </h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>L&rsquo;<a href="https://www.aprilia.com/fr_FR/gamme-50/sr/SR-50-R-GP-REPLICA/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="Aprilia SR GP Replica (s’ouvre dans un nouvel onglet)">Aprilia SR GP Replica</a> affiché à 2699 € se distingue de la version R avec ses couleurs sportives et ses graphiques inspirés de ceux des RS-GP de MotoGP. </p>



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-50-gp-replica-2020.jpg" alt="" class="wp-image-8185" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-50-gp-replica-2020.jpg 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/aprilia-sr-50-gp-replica-2020-552x345.jpg 552w" sizes="(max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Aprilia SR GP Replica</em></strong></p>



<h3 class="wp-block-heading">Peugeot </h3>



<p>Peugeot, constructeur français emblématique présente à son catalogue un large choix de scooters 50 cm³ en motorisation 2 et 4 temps. Attention, fabrication asiatique !</p>



<h4 class="wp-block-heading">Kisbee 50 : le citadin pratique</h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Futé et économique voilà comment est décrit l&rsquo;entrée de gamme : le <a href="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-50-2020-brochure.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="Peugeot Kisbee (s’ouvre dans un nouvel onglet)">Peugeot Kisbee</a> Active proposé en 2 temps (1699 €) et 4 temps (1499 €). </p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-active-50-2-4-temps-2020.png" alt="" class="wp-image-8128" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-active-50-2-4-temps-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-active-50-2-4-temps-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Peugeot Kisbee 50 Active</em></strong></p>



<p>Egalement <strong>disponible en motorisation 2 temps</strong> (1799 €) <strong>et 4 temps</strong> (1599€), le Kisbee RS met en exergue son <strong>esprit sportif</strong> avec ses carénages gris mat (Mad Grey, son plancher alu, son frein à disque shuricane et ses <strong>jantes 12 pouces</strong> ornées de liserets.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-rs-50-2-4-temps-2020.png" alt="" class="wp-image-8129" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-rs-50-2-4-temps-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-rs-50-2-4-temps-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Peugeot Kisbee 50 RS</em></strong></p>



<p>Le Kisbee Black Edition ravira les amateurs de série spéciales. Outre sa <strong>déco  intégrale noir mat</strong>, il reprend les équipements du RS dont ses motorisations.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="559" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-black-edition-50-2-4-temps-2020.png" alt="" class="wp-image-8131" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-black-edition-50-2-4-temps-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-kisbee-black-edition-50-2-4-temps-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Peugeot Kisbee 50 Black Edition</em></strong></p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">Streetzone 50 : l&rsquo;urbain branché</h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Adressé au jeunes le <a rel="noreferrer noopener" aria-label=" (s’ouvre dans un nouvel onglet)" href="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-streetzone-naked-50-2020-brochure.pdf" target="_blank">Peugeot Streetzone</a> joue la carte du scoot baroudeur avec ces <strong>grosses roues de 10 pouces</strong>. Idéal pour s&rsquo;extirper du trafic quotidien, il se meut avec un <strong>moteur 2 temps</strong>.  Prix : 1849 €.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-streetzone-50-2-temps-2020.png" alt="" class="wp-image-8145" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-streetzone-50-2-temps-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-streetzone-50-2-temps-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Peugeot Streetzone 50</em></strong></p>



<p>Pour coller aux tendances actuelles, Peugeot a décliné le Streetzone dans une <strong>version naked</strong> équipée de jantes 12 pouces disponible dès 2099 €.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-streetzone-naked-50-2-temps-2020.png" alt="" class="wp-image-8147" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-streetzone-naked-50-2-temps-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-streetzone-naked-50-2-temps-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Peugeot Streetzone Naked 50</em></strong></p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">Speedfight 50 : l&rsquo;ultra sportif </h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Avec plus de 500 000 exemplaires vendus depuis le début de sa carrière, le <a rel="noreferrer noopener" aria-label="Peugeot Speedfight (s’ouvre dans un nouvel onglet)" href="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-50-2020-brochure.pdf" target="_blank">Peugeot Speedfight</a> fait partie, au même titre que l&rsquo;Aprilia SR, le MBK Nitro et le Piaggio NRG, des scooters sportifs de référence !</p>



<p>En 2020, le Peugeot Speedfight 4, au prix de 2499 €, s&rsquo;équipe d&rsquo;un <strong>moteur 2 temps refroidit par air</strong>. Vif et fiable, il est parfait pour évoluer en ville comme sur les grands axes. </p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-50-2-temps-2020.png" alt="" class="wp-image-8159" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-50-2-temps-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-50-2-temps-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Peugeot Speedfight 4 50</em></strong></p>



<p>Le Speedfight Total Peugeot Sport rend hommage au Concept de la 2008 DKR en mélangeant le noir mat et le gris titane. Il est <strong>équipé de série d&rsquo;une fourche hydraulique inversée et d&rsquo;un amortisseur hydraulique à cartouche</strong>. Prix 2599 €.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-total-sport-50-2-temps-2020.png" alt="" class="wp-image-8162" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-total-sport-50-2-temps-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-total-sport-50-2-temps-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"> <strong><em>Peugeot Speedfight 4 50</em></strong> <strong><em>Total Peugeot Sport </em></strong> </p>



<p>Le Speedfight Darkside se distingue avec ses <strong>contrastes de noir mat et brillant, son regard sombre, ses touches de fluo et son plancher aluminium</strong>. Niveau partie cycle, il embarque tous les équipements du Total Peugeot Sport et est commercialisé au même tarif.</p>



<p> Enfin le Speedfight R-CUP a été réalisé en collaboration avec Peugeot Sport et inspiré de la 308 Racing Cup R-CUP. Il est immédiatement identifiable avec ses <strong>carénages blancs rehaussés de détails rouges vifs</strong>.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-r-cup-50-2-temps-2020.png" alt="" class="wp-image-8167" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-r-cup-50-2-temps-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-speedfight-4-r-cup-50-2-temps-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Peugeot Speedfight 4 50</em></strong> <em><strong>R-CUP</strong></em></p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">Django 50 : le néo-rétro</h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Le <a rel="noreferrer noopener" aria-label="Peugeot Django (s’ouvre dans un nouvel onglet)" href="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-django-50-2020-brochure.pdf" target="_blank">Peugeot Django</a> ravira les amateurs de vintage qui prendront plaisir à rouler au guidon d&rsquo;<strong>un scooter combinant habilement le look ancien du mythique S55 et les équipements dernière génération des scooters modernes</strong>. </p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-django-50-2-4-temps-blue-2020.png" alt="" class="wp-image-8151" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-django-50-2-4-temps-blue-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-django-50-2-4-temps-blue-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Peugeot Django 50</em></strong></p>



<p>Il est <strong>disponible en 2 temps</strong> (2399 €) <strong>ou 4 temps</strong> (2099 €) en bleu ou rouge. </p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-django-50-2-4-temps-red-2020.png" alt="" class="wp-image-8152" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-django-50-2-4-temps-red-2020.png 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-django-50-2-4-temps-red-2020-552x345.png 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Piaggio</h3>



<p>En 2020 chez Piaggio on retrouve les modèles qui ont contribué au succès de la marque sur le marché du scooter 50 cm³ tel que le Zip, le Typhoon et le NRG.</p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">Zip 50 : le citadin compact</h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Le <a href="https://www.piaggio.com/fr_FR/models/50-range/piaggio-50-Range/piaggio-zip-50/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="Piaggio Zip (s’ouvre dans un nouvel onglet)">Piaggio Zip</a> conserve ses attributs qui ont fait de lui le roi des centres villes. Compact, maniable, pratique et économique, il s&rsquo;avère être le moyen de transport idéal au quotidien !</p>



<p>En 2020, le Zip est avant tout écologique puisque uniquement proposé en 4 temps avec technologie i-get et distribution à 3 soupapes. Son prix de base 1469 €.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-zip-50-4-temps-2020.jpg" alt="" class="wp-image-8192" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-zip-50-4-temps-2020.jpg 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-zip-50-4-temps-2020-552x345.jpg 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Piaggio Zip 50</em></strong></p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">Zip 50 S : l&rsquo;urbain élégant</h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Coloris mates et liserets de jantes rouges estampillés « S » distingue le <a href="https://www.piaggio.com/fr_FR/models/50-range/piaggio-50-Range/piaggio-zip-S-50/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="Piaggio Zip S (s’ouvre dans un nouvel onglet)">Piaggio Zip S</a> de la version standard. Prix 1469 €.</p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">Typhoon 50 : le citadin dynamique</h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Concurrent direct du MBK Booster Spirit, le <a rel="noreferrer noopener" aria-label="Piaggio Typhoon (s’ouvre dans un nouvel onglet)" href="https://www.piaggio.com/fr_FR/models/50-range/piaggio-50-Range/piaggio-typhoon-50/" target="_blank">Piaggio Typhoon</a> s&rsquo;inscrit parmi les derniers scooters à grosses roues du marché. Relooké en 2010 le New Typhoon conserve son <strong>monocylindre 2 temps de 50 cm³ désormais homologué Euro 4 </strong>! Prix annoncé 1829 €.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-typhoon-50-2-temps-2020.jpg" alt="" class="wp-image-8197" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-typhoon-50-2-temps-2020.jpg 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-typhoon-50-2-temps-2020-552x345.jpg 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Piaggio Typhoon 50</em></strong></p>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h4 class="wp-block-heading">NRG Power 50 : le sportif audacieux</h4>



<div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<p>Digne descendant des NRG, NRG MC2 et NRG MC3, le Piaggio NRG Power 50 apparaît toujours au catalogue du constructeur italien. Pour 2020 et être conforme à la norme Euro 4, il s&rsquo;équipe du <strong>moteur mono-cylindre Hi-Per2 Pro LC de 50 cm³</strong> qu&rsquo;l partage avec l&rsquo;Aprilia SR 50 R tout comme son tarif de 2599 €.</p>



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="895" height="560" src="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-nrg-power-50-2-temps-2020.jpg" alt="" class="wp-image-8201" srcset="https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-nrg-power-50-2-temps-2020.jpg 895w, https://www.scooter-mag.fr/wp-content/uploads/2020/01/piaggio-nrg-power-50-2-temps-2020-552x345.jpg 552w" sizes="auto, (max-width: 895px) 100vw, 895px" /></figure>



<p style="text-align:center"><strong><em>Piaggio NRG Power 50</em></strong></p>
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			</item>
		<item>
		<title>Sym Fiddle III 50 &#8211; Caractéristiques techniques</title>
		<link>https://www.scooter-mag.fr/6643-sym-fiddle-iii-50-caracteristiques-techniques.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Mathis]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 24 May 2019 08:00:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Fiches techniques]]></category>
		<category><![CDATA[scooter retro]]></category>
		<category><![CDATA[scooter urbain]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.scooter-mag.fr/?p=6643</guid>

					<description><![CDATA[<p>Voici les caractéristiques techniques du Fiddle III 50&#160;proposé au catalogue du constructeur Sym&#160;depuis 2018.</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Voici les caractéristiques techniques du <strong>Fiddle III 50</strong>&nbsp;proposé au catalogue du <a href="https://www.scooter-mag.fr/magazine/sym" target="_blank" rel="noopener noreferrer">constructeur Sym</a>&nbsp;<strong>depuis 2018</strong>.</p>


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				<div id="tab_container_6662" >
	 
					<ul class="wpsm_nav wpsm_nav-tabs" role="tablist" id="myTab_6662">
							
							<li role="presentation"  class="active"  onclick="do_resize()">
								<a href="#tabs_desc_6662_1" aria-controls="tabs_desc_6662_1" role="tab" data-toggle="tab">
									
																																																	
																		
									<span>Moteur</span>
									
																		
																				
									
								</a>
							</li>
							
							<li role="presentation"  onclick="do_resize()">
								<a href="#tabs_desc_6662_2" aria-controls="tabs_desc_6662_2" role="tab" data-toggle="tab">
									
																																																	
																		
									<span>Partie cycle</span>
									
																		
																				
									
								</a>
							</li>
							
							<li role="presentation"  onclick="do_resize()">
								<a href="#tabs_desc_6662_3" aria-controls="tabs_desc_6662_3" role="tab" data-toggle="tab">
									
																																																	
																		
									<span>Dimensions et poids</span>
									
																		
																				
									
								</a>
							</li>
							
							<li role="presentation"  onclick="do_resize()">
								<a href="#tabs_desc_6662_4" aria-controls="tabs_desc_6662_4" role="tab" data-toggle="tab">
									
																																																	
																		
									<span>Equipements</span>
									
																		
																				
									
								</a>
							</li>
							
							<li role="presentation"  onclick="do_resize()">
								<a href="#tabs_desc_6662_5" aria-controls="tabs_desc_6662_5" role="tab" data-toggle="tab">
									
																																																	
																		
									<span>Coloris </span>
									
																		
																				
									
								</a>
							</li>
											 </ul>

					  <!-- Tab panes -->
					  <div class="tab-content" id="tab-content_6662">
												 <div role="tabpanel" class="tab-pane  in active " id="tabs_desc_6662_1">
								
<table id="tablepress-127" class="tablepress tablepress-id-127">
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-1">
	<td class="column-1">Type</td><td class="column-2">monocylindre 4 temps</td>
</tr>
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Refroidissement</td><td class="column-2">air</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">Cylindrée</td><td class="column-2">49,5 cm³</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1">Homologation / Normes</td><td class="column-2">Euro4</td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">Alésage x course</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">Ratio de compression</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1">Puissance</td><td class="column-2">2,6 kW à 7500 trs</td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">Couple maximal</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">Système de lubrification</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1">Alimentation</td><td class="column-2">carburateur piloté</td>
</tr>
<tr class="row-11">
	<td class="column-1">Admission</td><td class="column-2">2 soupapes</td>
</tr>
<tr class="row-12">
	<td class="column-1">Système d'allumage</td><td class="column-2">DC / CDI</td>
</tr>
<tr class="row-13">
	<td class="column-1">Démarreur</td><td class="column-2">électrique et kick</td>
</tr>
<tr class="row-14">
	<td class="column-1">Transmission</td><td class="column-2">automatique par courroie trapézoïdale</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!-- #tablepress-127 from cache -->						 </div>
												 <div role="tabpanel" class="tab-pane " id="tabs_desc_6662_2">
								
<table id="tablepress-136" class="tablepress tablepress-id-136">
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-1">
	<td class="column-1">Cadre</td><td class="column-2">tubulaire acier</td>
</tr>
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Suspension avant</td><td class="column-2">fourche hydraulique </td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">Suspension arrière</td><td class="column-2">mono amortisseur</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1">Pneu avant</td><td class="column-2">tubeless 110/70 x 12</td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">Pneu arrière</td><td class="column-2">tubeless 120/70 x 12</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">Jante avant</td><td class="column-2">aluminium </td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1">Jante arrière</td><td class="column-2">aluminium </td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">Débattement de roue avant</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">Débattement de roue arrière</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1">Frein avant</td><td class="column-2">disque Ø190 mm</td>
</tr>
<tr class="row-11">
	<td class="column-1">Frein arrière</td><td class="column-2">tambour Ø110 mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
						 </div>
												 <div role="tabpanel" class="tab-pane " id="tabs_desc_6662_3">
								
<table id="tablepress-137" class="tablepress tablepress-id-137">
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-1">
	<td class="column-1">Longueur</td><td class="column-2">1890 mm</td>
</tr>
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Largeur au guidon</td><td class="column-2">695 mm</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">Hauteur </td><td class="column-2">1135 mm</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1">Hauteur de selle</td><td class="column-2">800 mm</td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">Empattement</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">Garde au sol</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1">Poids à vide</td><td class="column-2">107 kg</td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">Capacité du réservoir d'essence</td><td class="column-2">6,5 l</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">Consommation moyenne</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1">Autonomie</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
<tr class="row-11">
	<td class="column-1">Capacité du réservoir d'huile</td><td class="column-2">N.C.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
						 </div>
												 <div role="tabpanel" class="tab-pane " id="tabs_desc_6662_4">
								
<table id="tablepress-138" class="tablepress tablepress-id-138">
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-1">
	<td class="column-1">Double optique</td>
</tr>
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Rétroviseurs gauche et droit</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">Accroche sac</td>
</tr>
<tr class="row-4">
	<td class="column-1">Vide poche verrouillable avec trousse à outils</td>
</tr>
<tr class="row-5">
	<td class="column-1">Etrier double pistons</td>
</tr>
<tr class="row-6">
	<td class="column-1">Selle à surpiqûres </td>
</tr>
<tr class="row-7">
	<td class="column-1">Coffre à casque intégral sous selle</td>
</tr>
<tr class="row-8">
	<td class="column-1">Cale pieds escamotables</td>
</tr>
<tr class="row-9">
	<td class="column-1">Poignée passager</td>
</tr>
<tr class="row-10">
	<td class="column-1">Béquille centrale et latérale</td>
</tr>
</tbody>
</table>
						 </div>
												 <div role="tabpanel" class="tab-pane " id="tabs_desc_6662_5">
								
<table id="tablepress-139" class="tablepress tablepress-id-139">
<tbody class="row-striping row-hover">
<tr class="row-1">
	<td class="column-1">Gris</td>
</tr>
<tr class="row-2">
	<td class="column-1">Bleu nuit</td>
</tr>
<tr class="row-3">
	<td class="column-1">Noir mat</td>
</tr>
</tbody>
</table>
						 </div>
							
					 </div>
					 
				 </div>
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