Les carters moteurs, vilebrequins, cylindres et pots d’échappement sont dors et déjà disponibles et seront suivis très prochainement par de nouvelles références. Envie d’en savoir plus ? Suivez le guide !

Ottopuntouno Racing Parts : toutes les pièces disponibles sur Maxiscoot

Lancée en 2014, la marque Ottopuntouno Racing Parts a su se faire une place dans le milieu des 2 roues 50 cc grâce à ses produits de grande qualité répondant aux besoins des compétiteurs exigeants.

Pendant plusieurs années, la marque s’est focalisée sur le développement et la fabrication de nouveaux produits techniques destinés à l’amélioration des performances moteur des scooters qu’elle vendait sur les réseaux sociaux et par bouche à oreille uniquement.

Face à l’intérêt croissant pour ses pièces innovantes, Ottopuntouno se concentre actuellement sur leur commercialisation. Après avoir lancé son e-store sur lequel les visiteurs peuvent obtenir des informations sur l’ensemble des produits Ottopuntouno et les acheter en quelques clics, la marque fait son entrée sur le shop Maxiscoot !

Voici une présentation complète de la marque et les photos de ses produits disponibles.

Histoire d’Ottopuntouno Racing Parts

Ottopuntouno Srl est une entreprise italienne basée à Fiorenzuola d’Arda, dans la province de Piacenza. Née en 2014 de la passion pour les moteurs à deux temps elle est spécialisée dans le développement, la fabrication et la vente d’équipements pour scooters et motos de course.

Conception, production et distribution de pièces détachées pour scooters

Riche de plus de 10 ans d’expérience en compétition, la marque croit petit à petit en garantissant toujours à ses clients des produits innovants et performants. Si la marque propose essentiellement des équipements haut de gamme destinés aux moteurs deux temps de compétition, elle propose également tout le nécessaire pour perfectionner la partie cycle des scooters de piste.

La qualité comme maître mot

De la conception à la production et à la distribution, Ottopuntouno accorde la plus grande attention à chaque étape de la production d’accessoires et de pièces spéciales pour 2 roues de compétition. Qu’il s’agisse de pièces de moteur, de freins, de châssis ou de roues, son objectif principal est de garantir des produits de la plus haute qualité.

Pour ce faire, il emploie des procédés de fabrication innovants (machines laser, imprimante 3D), utilise des matériaux haut de gamme (polyamide, aluminium de premier choix) et se charge de tester lui-même toutes ses nouveautés.

En outre, Ottopuntouno a su tirer profit des nombreuses collaborations qui lui ont permis de perfectionner ses connaissances dans tous les segments du processus de conception-production.

L’équipe DFracing Preparation brille sur les pistes avec son dragster équipé en Ottopuntouno

L’innovation en réponse aux besoins des compétiteurs

« Ce n’est qu’en vivant directement toutes les situations de course que nous pouvons donner des réponses efficaces et trouver de nouvelles solutions : c’est ce que nous faisons ici, chez 8.1, dans un dialogue permanent entre recherche et expérimentation. »

La nécessité de faire face à des problèmes spécifiques et le désir d’atteindre un nouveau niveau de performance a poussé Ottopuntouno à concevoir des composants et des pièces toujours plus performants et innovants.

Les nombreuses victoires en course de la marque et celles de ses clients, ont pu confirmer que le fil conducteur qu’est la conception théorique, la fabrication de pièces et les essais sur piste, résulte une triade glorieuse qui a été à la base de la réussite de la marque.

L’expérience d’Ottopuntouno Racing Parts au service du monde du deux-roues

Aujourd’hui, Ottopuntouno 8.1 jouit d’une excellente réputation auprès des compétiteurs très exigeants grâce à ses références combinant optimisation des performances, grande résistance et design soigné.

Innovantes, les pièces Ottopuntouno Racing Parts constituent une alternative très qualitative à celles des accessoiristes historiques et pallient au manque de nouveaux produits pour scooter sur le marché.

Etriers de frein CNC Ottopuntouno

A l’instar de la marque Stage6, Ottopuntouno donne ainsi un coup de souffle à la scène 50 cc avec ses références novatrices de grande qualité garantissant toujours plus de performances et de résistance.

En 2022, la marque italienne va encore étoffer sa gamme d’équipements… A suivre de près !

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C’est ce que Daniel, créateur de la marque française EasyBoost, démontre dans un tutoriel vidéo consacré au changement d’un vilebrequin de scooter.

Changez facilement le vilebrequin de votre scooter !

Du démontage au remontage du nouveau modèle, suivez tous les conseils de Daniel pour facilement remplacer votre vilebrequin d’origine par un modèle neuf ou renforcé.

 

Voici les différentes étapes à suivre pour changer le vilebrequin, les roulements et les joints spy d’un scooter MBK (Booster / Nitro), Peugeot (Trekker / Speedfight) et Piaggio (Typhoon / NRG).

NB : Pour vous simplifier la tâche, nous vous conseillons la boîte d’outils 46 pièces disponible chez Maxiscoot.

Etape 1 : démontage de la variation

• Démontage de la cloche d’embrayage, de l’embrayage et du correcteur de couple avec la clef d’embrayage Easyboost
• Démontage de la joue fixe, de la courroie et du variateur grâce au bloc variateur Easyboost.
• Démontage de la roue libre, de l’engrenage, de l’entretoise et de la roue dentée du démarreur électrique.
• Démontage du démarreur électrique.

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Etape 2 : démontage de l’allumage

• Démontage du rotor grâce au bloc rotor Easyboost de la clef à cliquet de l’arrache volant universel Easyboost.
• Démontage du stator.
• Démontage de l’entraîneur de pompe à huile et de ses éléments à l’aide d’une pince à circlips et d’une pince à bec.
• Démontage de la patte de retenu du joint spy.

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Etape 3 : ouverture du bloc moteur

• Démontage des vis.
• Séparation des carters moteur grâce au séparateur arrache roulements Easyboost, un décapeur thermique et d’une clef à cliquet.

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Etape 4 : extraction des joints spy et roulements

• Extraction des joints spy à l’aide de douilles et d’un maillet.
• Extraction des roulements grâce à l’arrache roulements Easyboost, d’une clé à cliquet avec douille et d’une clé plate de 17.

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Etape 5 : mise en place des nouveaux roulements sur le vilebrequin et nettoyage des carters

• Mise en place des roulements avec l’outil de montage Easyboost des roulements du vilebrequin et d’une clé plate de 17.
• Nettoyage des plans de joint d’embase des carters avec de l’acétone et mise en place des pions de centrage.

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Etape 6 : montage du vilebrequin et fermeture du bloc moteur

• Chauffement du logement du roulement du carter de variation avec un décapeur thermique.
• Insertion du vilebrequin dans le carter.
• Dépôt d’un filet de pâte à joint sur le plan de joint d’embase du carter de variation.
• Chauffement du logement du roulement du carter d’allumage avec un décapeur thermique.
• Alignement puis mise en place du carter d’allumage sur le carter de variation.
• Assemblage des carters avec les vis.
• Remontage du démarreur électrique.

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Etape 7 : mise en place des nouveaux joints spy de vilebrequin

• Mise en place du joint spy côté allumage avec l’outil de montage de joint spy Easyboost et d’un maillet.
• Remontage de la patte de retenu du joint spy.
• Mise en place du joint spy côté variateur avec l’outil de montage de joint spy Easyboost et d’un maillet.
• Remontage de l’entraîneur de pompe à huile et de ses éléments à l’aide d’une pince à circlips et d’une pince à bec.

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Etape 8 : remontage de l’allumage

• Dépôt du joint puis remontage du stator d’allumage.
• Remontage du rotor grâce au bloc rotor Easyboost de la clef à cliquet de l’extracteur d’allumage universel Easyboost et d’une clé à cliquet.

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Etape 9 : remontage de la variation

• Remontage du démarreur électrique.
• Remontage de la roue dentée, de l’entretoise, de l’engrenage et de la roue libre du démarreur électrique.
• Assemblage du variateur (canon, calotte) et placement sur le vilebrequin.
• Mise en place de la courroie, rondelle, de la joue fixe, de l’étoile et du rochet de kick et serrage grâce au bloc variateur Easyboost et d’une clé à cliquet.
• Compression du correcteur de couple pour insérer la courroie puis mise en place sur l’arbre de transmission.
• Remontage de l’embrayage et de sa cloche puis blocage à l’aide de la clef d’embrayage Easyboost et d’une clé à cliquet.

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Voilà maintenant le remplacement du vilebrequin de votre scooter, de ses roulements et de ses joints spy n’a plus de secret pour vous. Il ne vous reste plus qu’à mettre tous ce conseils en pratique !

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Labellisée MK2, cette nouvelle référence, développée pour les configurations Racing et Hyper racing, profite d’un équilibrage spécifique et de masses pleines en acier garants d’une stabilité exemplaire.

Grâce à ces derniers, les ingénieurs de la marque ont pu constater une réduction significative des tremblements à hauts régimes ; la montée en régime du moteur s’en trouve plus linéaire que celle d’un vilebrequin conventionnel.

Avec sa bielle forgée en axe de 10 mm, le vilebrequin Stage6 HPC MK2 peut être associer à la plupart des cylindres du marché.

Vous l’aurez compris, cette nouvelle référence a de quoi combler toutes les attentes des propriétaires de scooters désireux d’optimiser le rendement de leur moteur de compétition.

Bien entendu, cette nouveauté est proposée dès aujourd’hui sur le site du vépéciste Maxiscoot, et ce sous la barre des 160 € ! Le top !

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Bonne nouvelle pour ceux qui auraient loupé l’occasion de gagner une configuration moteur personnalisée !

Vous souhaitez en savoir plus ? Suivez le guide !

Qu’est-ce que Boost My Ride ? 

Boost My Ride est un jeu lancé par le vépéciste Maxiscoot avec à la clef un pack moteur conseillé par un technicien à gagner !

Que comprend le pack moteur personnalisé ?

Le pack moteur comprendra différentes pièces, cylindre, vilebrequin, carburation, admission, variateur, etc permettant d’augmenter les performances du 2 roues du gagnant.

Le technicien Maxiscoot conseillera les équipements adaptés à l’usage du véhicule et se basera sur sa configuration moteur actuelle :

[spacer height= »20px »]Comment participer ?

Pour participer et tenter de gagner une configuration moteur sur mesure, il suffit de passer commande sur le shop Maxiscoot, sans montant minimum d’achat.

L’offre n’es pas limitée à une seule commande par client ; plus vous passez de commandes, plus vous maximisez vos chances d’être le grand gagnant !

TENTER MA CHANCE DE GAGNER UNE CONFIG' PERSONNALISEE[spacer height= »20px »]

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Avec son gain de 1 cheval par rapport à un vilebrequin conventionnel, cette nouvelle référence ravit les propriétaires de MBK Booster et Stunt désireux de tirer un maximum de puissance de leurs scooters légèrement préparés.

Considéré comme le meilleur vilebrequin renforcé pour les kits 50 et 70 cm³ sport, le Stage6 LPC s’avère être l’allié idéal des incontournables cylindres Top Perf Black Trophy, Polini Corsa et Malossi sport fonte ! Voici ses points forts !

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Début avril 2018 la marque étoilée agrémentait ainsi son catalogue d’un tout nouveau vilebrequin destiné aux MBK Booster et Stunt légèrement équipés. Labellisé LPC, pour Low Primary Compression, il promet gain de puissance et fiabilité maximisée, le tout à prix imbattable ! Présentations !

Vilebrequin Stage6 LPC : la nouvelle référence des configurations sport !

Le vilebrequin Stage6 LPC vient compléter l’offre Stage6 pour les scooters 50 cc à moteurs Minarelli verticaux AC. Fabriqué en Italie, il est l’allié idéal des moteurs 50 et 70 cm³ de gamme sport.

S’il a bénéficié de la même rigueur de fabrication et d’assemblage que son grand frère le HPC développé pour les moteurs préparés, ce nouveau modèle affiche un gain de puissance notable (voir courbes) tout en maximisant la fiabilité de l’ensemble grâce à un nouvel équilibrage :

• 1 bielle forgée en axe de 10 mm (course origine),
• 2 masses en acier,
• 2 rondelles antifrictions,
• 1 cage à aiguilles en argent de 10 x 14 x 13 mm.

L’ensemble permet de réduire la compression tout en augmentant le volume mort dans le carter moteur. Pour accroître les bénéfices de ce nouveau vilebrequin pour Booster / Stunt, le manufacturier préconise l’association d’un kit roulements et joints spy Stage6.

Mis au point dans le cadre des courses de vitesse, le vilebrequin LPC de l’équipementier Stage6 est donc la réponse la plus adaptée aux besoins des compétiteurs à petits budgets en quête de performances tout comme à ceux des cyclomotoristes à la recherche d’un embiellage renforcé pour leur configuration all day.

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