Le montage et le réglage d’un allumage à rotor interne de scooter est une opération pouvant rebuter les mécaniciens débutants. Avec les bons outils et un brin de dextérité, cette opération est à la porté de tous.
C’est ce que Daniel, créateur de la marque française EasyBoost, démontre dans un tutoriel vidéo consacré au montage et au calage d’un allumage à rotor interne de scooter.
Installez et réglez facilement un allumage à rotor interne sur votre scooter !
Du démontage de l’allumage d’origine au montage du modèle à rotor interne, suivez tous les conseils de Daniel pour facilement installer et caler votre nouvel allumage.
Voici les différentes étapes à suivre pour remplacer l’allumage d’origine d’un scooter par un modèle à rotor interne. Le principe est identique pour tous les allumages de ce type et tous les modèles à moteurs 2 temps, qu’il s’agisse d’un MBK (Booster / Nitro), Peugeot (Trekker / Speedfight) ou d’un Piaggio (Typhoon / NRG).
NB : Pour vous simplifier la tâche, nous vous conseillons la boîte d’outils 46 pièces disponible chez Maxiscoot.
Etape 1 : démontage de l’allumage d’origine
- Démontage du rotor grâce au bloc rotor Easyboost, de la clef à cliquet et de l’arrache volant universel Easyboost.
- Démontage du stator.
Etape 2 : montage de la platine et du stator du nouvel allumage
Etape 3 : mise en place de la pige de calage
- Vissage de la pige de calage Easyboost à la place de la bougie et serrage avec une clef à bougie ou une clef plate de 17.
- Desserrage de la tête de la pige de calage de 3 ou 4 tours.
- Alignement du repère 0 de la tête de la pige avec le repère unique sur le corps de la pige.
- Desserrage de la vis violon pour permettre à la tige de coulisser librement.
- Descente du piston à son point mort bas (PMB).
- Serrage de la vis violon pour que la tige coulisse avec effort.
- Remontage du piston en tournant le vilebrequin jusqu’au point mort haut (PMH).
Etape 4 : calage de l’allumage
Au préalable, consultez la notice du fabricant pour connaître la valeur de calage avant le point mort haut.
- Serrage de la vis violon.
- Descente de la pige en fonction du calage préconisé. Exemple 3,2 pour l’allumage utilisé pour ce tutoriel soit 3 tours et 2 repères.
- Remontage du piston en tournant le variateur (sens inverse des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce qu’il arrive en butée contre la tige.
Etape 5 : mise en place du rotor
- Placement du rotor en prenant soin d’aligner son repère unique au repère du stator.
- Mise en place de la rondelle et de l’écrou d’allumage.
- Serrage de l’écrou d’allumage avec la clef bloc rotor Easyboost et de la clef à cliquet avec douille de 17.
Etape 6 : ajustement du calage du rotor
- Desserrage des vis maintenant le stator sur la platine.
- Alignement des repères du stator et du rotor.
- Resserrage des vis du stator.
Voilà maintenant le montage et le calage d’un allumage à rotor interne de votre scooter n’a plus de secret pour vous. Il ne vous reste plus qu’à mettre tous ce conseils en pratique !