L’histoire du Piaggio Typhoon

La première génération de Piaggio Typhoon

Le Piaggio Typhoon a été lancé pour la première fois en 1993. À l’époque, il s’agissait d’un petit scooter de 50 cc avec un look moderne et sportif. Vers la fin des années 90, le Typhoon était le fleuron du groupe Piaggio en réponse au scooter MBK Booster, dont il reprend les caractéristiques techniques.

Le Typhoon utilisait des larges pneus semi-tout-terrain montés sur des jante de 10 pouces. La suspension avant consistait en une fourche inversée produite par Showa, tandis qu’à l’arrière, il y avait un mono-amortisseur. L’adoption du bloc moteur Piaggio en version longue, c’est-à-dire avec un empattement plus long par rapport à la version standard, a permis une amélioration de la stabilité par rapport aux autres cyclomoteurs Piaggio de l’époque.

Le système de freinage était constitué d’un frein à disque semi-hydraulique à l’avant et d’un frein à tambour à l’arrière. Les moteurs 2 temps utilisaient un monocylindre refroidi par air forcé de 49,7 ou 124,7 cm³ respectivement en fonte ou en aluminium avec une admission par clapets au carter et une transmission CVT.

La ligne est marquée par le museau caractéristique en forme de requin, tandis qu’à l’arrière, les carénages sont partagés avec la première série du scooter Piaggio NRG. Ce scooter est moins prisé des jeunes amateurs de tuning mais il fait tout de même l’objet de beaux projets.

À la suite du grand succès rencontré par le Typhoon (plus de 75 000 exemplaires vendus sur le marché européen en un an), Gilera a commercialisé à partir d’avril 1994 le scooter jumeau Storm ; ce modèle avait une vocation plus routière et se différenciait du Typhoon par ses roues de 13 pouces avec des pneus plus lisses (et non pas tout-terrain) et par le seul moteur 50 disponible.

Au fil des ans, le Piaggio Typhoon a connu plusieurs mises à jour et modifications. En 1999, une nouvelle version du Typhoon a été lancée, avec un moteur plus puissant de 125 cc. Cette version était également équipée de freins à disque à l’avant et à l’arrière, ainsi que d’un tableau de bord numérique.

En 2005, une autre mise à jour importante a été apportée au Piaggio Typhoon. Cette fois-ci, le scooter a été équipé du moteur quatre temps de 50 cc Piaggio HI-PER2, qui était plus économe en carburant et plus respectueux de l’environnement que les versions précédentes.

La seconde génération de Piaggio Typhoon

En 2011, Piaggio a lancé une version mise à jour du Typhoon, le New Typhoon, qui était équipée d’un moteur 50 cm³ ou 125 cm³. Cette nouvelle version était disponible dans une gamme de couleurs vives et modernes.

Les différents modèles de Piaggio Typhoon

Depuis son lancement en 1993, le Piaggio Typhoon a connu plusieurs mises à jour et modifications, donnant lieu à différents modèles. Les principaux modèles de Piaggio Typhoon sont les suivants:

• Piaggio Typhoon 50 : Cette version du Typhoon est équipée d’un moteur de 50 cc et est destinée aux conducteurs à partir de 14 ans. Elle est disponible en plusieurs couleurs et est connue pour son look sportif et moderne.
• Piaggio Typhoon 125 : Cette version est équipée d’un moteur plus puissant de 125 cc, qui offre une meilleure performance et une vitesse maximale plus élevée. Elle est également équipée de freins à disque à l’avant et à l’arrière, ainsi que d’un système de freinage ABS en option.
• Piaggio Typhoon 50 XR : Cette version du Typhoon est équipée d’un moteur de 50 cc et est conçue pour une utilisation hors route. Elle est équipée de roues plus grandes et d’une suspension renforcée pour une meilleure maniabilité sur les terrains accidentés.
• Piaggio Typhoon 125 XR : Cette version est équipée d’un moteur de 125 cc et est également conçue pour une utilisation hors route. Elle est équipée de roues plus grandes et d’une suspension renforcée pour une meilleure maniabilité sur les terrains accidentés.

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Depuis son lancement, le Zip a toujours rencontré un franc succès. Sa maniabilité sans équivalent et son faible coût au quotidien en ont fait l’un des 2 roues préféré des jeunes cyclomotoristes. Aujourd’hui, le Zip continue sa longue carrière suite à son relooking en 2000.

Zip : le scooter simple et efficace par Piaggio

Lancé en 1991, le Piaggio Zip a tout de suite conquis un large public. Vif, maniable, facile d’accès, il s’est imposé comme LE scooter urbain anti-embouteillages.

Avec son niveau d’équipement minimaliste (mono phare, roues en 10 pouces, freins à tambours, fourche télescopique et moteur refroidi par air), le Zip promettait d’offrir l’essentiel pour se déplacer quotidiennement.

Bien que simpliste, le Piaggio Zip 50 comptait de nombreux aspects pratiques qui le rendaient agréable au quotidien. On trouvait ainsi un plancher plat, une boîte à gants et un grand coffre sous la selle.

Au cours des années 90, de nombreuses évolutions techniques et séries limitées sont venues rythmer la carrière du Piaggio Zip. Ceci a permis à ce dernier de concurrencer les meilleurs représentants de sa catégorie avant de subir une transformation radicale en 2000.

Zip conserve ses attributs qui ont fait sa renommée

Le Zip 50 du 21e siècle a radicalement changé de look. Il force le trait avec des lignes dynamiques et une carrosserie plus anguleuse.

La motorisation a également été revue. C’est désormais le moteur 50 cc 2 temps Piaggio Hi-PER2 qui équipe le Zip. Homologué Euro 2, il respecte les normes environnementales les plus strictes et assure une faible consommation.

Le nouveau Zip a subi une profonde mutation mais dispose de tous les équipements dûs à son pédigrée :

• châssis compact,
• roues de 10 pouces,
• frein avant à disque,
• selle biplace réglable en hauteur sur 3 positions (750 mm, 765 mm et 780 mm),
• mono phare avant,
• nombreux rangements (accroche-sac, boîte à gants et coffre à casque).

Le Piaggio Zip brille sur les pistes

Bien qu’essentiellement voué à arpenter les rues des villes au quotidien, le Piaggio Zip 50 prouve sa polyvalence sur les circuits. Son poids réduit et son châssis compact en font un excellent scooter pour les courses d’endurance.

Le Zip est particulièrement prisé des compétiteurs grâce à son rapport poids – performances inégalable ! Chaque année, on constate un nombre croissant de Zip sur la grille de départ de la Stage6 Cup et de la Polini Italian Cup.

Toujours aussi agile et fonctionnel, le célèbre scooter 50 cm³ de la marque Piaggio présente désormais une finition soignée et un look plus actuel. Avec son prix mesuré (1 215 € pour l’entrée de gamme), le Zip a encore de beaux jours devant lui.

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