Sur un marché alors dominé par les scoots à grosses roues et les hypersport, le constructeur MBK a souhaité répondre aux attentes des jeunes avides de sensations fortes désireux de se déplacer au guidon d’un véhicule branché et passe partout. Le pari est gagné !

Au guidon du MBK Stunt, faites de la ville votre terrain de jeu !

Lancé au début du 21e siècle, le MBK Stunt est toujours présenté au catalogue du fabricant français en 2016. Si seule la version Naked, dotée de jantes 12 pouces et d’un poste de pilotage street, plus adaptée aux attentes des jeunes est proposée, elle conserve les points forts qui ont contribué à son succès.

Niveau look, le Stunt embarque le minimum. Le gros phare carré de la face avant a laissé place à une double optique plus en adéquation avec les codes esthétiques actuels, tandis que l’ensemble des carénages reste inchangé : plancher plat, pads de protection avants et arrières et coques simplistes. Côté pratique, le Stunt avoisine les 0/10 en étant dépourvu de coffre à casque, de cale-pieds et de poignées passager.

En 2016, le Stunt Naked est disponible en :

• gris avec guidon et stickers bleus,
• noir avec potence et stickers bruns.

La selle exclusive estampillée « NKD EDITION » est ornée de surpiqures blanches.

La qualité majeure du MBK Stunt : sa partie cycle de haute volée ! Construit autour d’un robuste châssis en acier, ce scooter est équipé d’une fourche télescopique et d’un amortisseur grand débattement (120 mm à l’avant / 100 mm à l’arrière) étudiés pour résister aux sollicitations les plus extrêmes ! Pour freiner l’engin, MBK a opté pour un système de frein à disque avant Ø190 mm couplé à un tambour arrière.

En 2016, le Stunt a troqué ses traditionnelles jantes à 4 branches de 12 et 10 pouces contre celles de 12″ son cousin le Rocket. Plus stylées ces dernières sont chaussées de pneus sport. Sur sec, comme sous la pluie, ça tient ! Niveau motorisation, là aussi le roi du free-ride fait du recyclage puisqu’il se meut grâce au fameux bloc moteur Minarelli Vertical refroidi par air du king des scooters, le MBK Booster !

En dotant son nouveau scooter, d’une partie cycle de bonne conception et d’un moteur vif, le constructeur MBK permet, une fois en selle du Stunt, d’évoluer en milieu urbain en s’affranchissant de toute limite. Fonctionnel et fun, il embarque l’essentiel pour rouler quotidiennement et apporte l’équilibre indispensable pour réaliser vos figures préférées.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU STUNT NAKED [spacer height= »10px »]

Plus apprécié des amateurs de figures libres (wheelings et stoppies) que des fans de tuning préférant son cousin Booster, le Stunt reste toutefois une excellente base en vue d’une personnalisation poussée ; la multiplication des références des grands accessoiristes tels que BCD, Str8 ou encore TNT facilite sa transformation.

Enfin, pour booster les performances, là aussi le choix est vaste et les prix adaptés à tous les budgets. En témoignent les boutiques en ligne qui regorgent d’équipements moteur voués à augmenter la vitesse du Stunt.

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Le Nitro 50 cc est le scooter sportif par excellence de la firme. Lancé en 1997 pour concurrencer le Peugeot Speedfight et le Piaggio NRG, la star du segment continue sa belle et longue carrière après son lifting fin 2012. Zoom sur ce scooter haut de gamme !

MBK Nitro : un look et des performances de sportif

Dès son lancement en 1997, le scooter Nitro a tout de suite séduit un large public. Plus caréné, mieux équipé et d’avantage performant que les incontournables Booster, le Nitro 50 cc se veut tout aussi pratique au quotidien. Si ce dernier s’avère moins à l’aise en ville, il permet d’envisager de longs trajets en toute sérénité.

Un design retravaillé, une identité conservée

Pour confirmer le statut de scooter sportif de référence, le Nitro 50 cc a été mis au goût du jour. Ainsi, depuis 2013, le Nitro revendique d’avantage son esprit racing avec des lignes effilées inspirées de l’univers des motos hypersport.

Dans le détail on remarque une nouvelle face avant plus racée qui reprend les détails qui ont contribué au succès de la version précédente : double prise d’air centrale à ailettes, ouïes latérales et large optique en forme de V.

Si la tête de fourche, le garde-boue avant et le bas de caisse ne subissent pas de changements spectaculaires, la partie arrière a été totalement revue. Les ailes, plus angulaires, sont désormais ornées de stickers donnant du relief à l’ensemble.

Le feu arrière en demi lune, signe distinctif de l’ancien Nitro est remplacé par un modèle plus en accord avec les clignotants cristaux triangulaires. Le garde-boue arrière (bavette) est constitué de 2 parties. La partie basse s’escamote facilement grâce à 5 vis. Un plus pour accentuer le look racing !

Un niveau de confort et de praticité vu à la hausse

La selle à surpiqures blanches est accompagnée d’un dosseret (le constructeur parle de selle biplace) et de poignées de maintien pour passager. La hauteur de selle en baisse (815 mm contre 828 mm auparavant), facilite l’accès aux petits gabarits.

Bien que sportif, le Nitro après 2013 se veut toujours plus pratique et fonctionnel avec un profond coffre qui accueille un casque intégral et un réservoir d’huile situé sous le dosseret et non plus dans le petit coffre entre les jambes !

A bord, l’instrumentation digitale est elle aussi typée sport. Ce nouveau panneau multifonctions rétro-éclairé orange fait office de :

• compteur de vitesse,
• compteur kilométrique total / partiel,
• jauge d’essence,
• témoin d’huile,
• horloge.

2 rétroviseurs permettent de circuler dans le trafic en toute sécurité.

Une motorisation plus performante

La motorisation reste la même ; on retrouve le célèbre bloc moteur 2 temps Minarelli horizontal à refroidissement liquide, réputé pour sa fiabilité et ses performances. Ce dernier a toutefois subit quelques modifications :

• Taux de compression augmenté : 3,2 cv actuellement contre 2,7 cv pour l’ancien modèle,
• Puissance maximale vu à la hausse : 2,43 kW à 6750 trs/mn contre 2 kW à 6500 trs/mn anciennement.

Ce gain de puissance se traduit par une conduite plus réactive. Le Nitro atteint très vite les 45km/h légaux, bien avant d’arriver au bout de ses possibilités.

Une partie cycle efficace

Pour profiter pleinement de ce performant moteur, la partie cycle se doit d’être haut de gamme. Le nouveau Nitro est ainsi construit autour d’un cadre tubulaire en acier gage d’une rigidité maximale. Malgré un empattement allongé de 19 cm, le Nitro 50 cc nouvel opus jouit d’une excellente maniabilité, avec un rayon de braquage d’environ 2 mètres.

La fourche hydraulique télescopique de 80 mm de débattement et l’amortisseur arrière de 70 mm de débattement absorbent toutes les irrégularités de la chaussée tout en autorisant une conduite sportive. Le système de frein à disques avant et arrière de 190 mm de diamètre est très efficace.

Notons que ces derniers ne sont plus issus des catalogues des équipementiers italiens Païoli et Brembo. Pas d’inquiétude, la qualité est semblable ! Les jantes 13 pousses sont chaussées de pneus sport taille basse ; la stabilité est donc irréprochable, l’agilité reste de mise.

Une place de leader conservée ?

Avec le Nitro, le constructeur MBK souhaitait proposer une réponse adaptée aux scootéristes exigeants à la recherche d’un 2-roues upgradé pour aller au lycée ou assurer les services du quotidien. Plus qu’un simple moyen de locomotion, le Nitro est devenu un véhicule de passion, l’objet des projets tuning les plus aboutis en partie grâce aux innombrables pièces moteur et esthétiques proposés par les accessoiristes.

Là encore, MBK a su s’inspirer des tendances pour faire évoluer son scooter au fil de années jusqu’à ce relooking tardif. Look modernisé, moteur plus performant, équipements en sus, nul doute le Nitro 50 cc a encore de beaux jours devant lui. 15 ans après son lancement, cette nouvelle version tombe à pic !

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Le Booster, scooter star de la marque, n’échappe pas à la règle ! Pour sa 26e année, il profite de nouveaux carénages aux coloris branchés ! Découvrez les différentes versions du Booster 2016.

Gamme MBK Booster 2016

MBK Booster 2016, le scooter à grosses roues fait peau neuve

Dès son lancement en 1990, le MBK Booster a conquit un large public. Depuis, ce scooter compact au look unique et à la motorisation pêchue continue de marquer les générations.

Ses nombreuses déclinaisons (Booster 12″, Booster 13″, Booster Naked) et séries limitées (Booster Dark Dog, Booster Deezer), directement inspirées des tendances en matière de tuning, lui ont permis de rester le scooter préféré des adolescents.

Booster 12″ (non reconduit en 2016)

Ainsi après un restylage complet en 2004, le Booster poursuit sa belle carrière. En 2016, 4 versions sont proposées, chacune dans des coloris respectifs. On trouve le :

• Booster Spirit,
• Booster Deezer,
• Booster 13″ Naked,
• Booster One.

Notons que les Booster Naked et Booster 12″ ne sont plus proposés au catalogue.

Booster Spirit : le scooter 50 cc culte

Véritable légende, le Booster Spirit reste indémodable ! La version 2016 conserve toutes les caractéristiques esthétiques qui ont contribué aux succès de la lignée Booster : face avant avec large optique centrale, monocoque arrière et selle biplace. Rien ne manque à l’appel !

Niveau équipements, la recette demeure également inchangée. La partie cycle comprend :

• 2 jantes à bâtons de 10 pouces chaussées de larges pneus,
• 1 frein à disque avant de 180 mm de diamètre et tambour à l’arrière,
• 1 fourche hydraulique et mono amortisseur arrière.

Le Booster Spirit se meut toujours grâce à son moteur 2 temps 49,9 cm³ Minarelli vertical à refroidissement par air forcé et à démarreur électrique et kick. Niveau confort, la simplicité est toujours de mise avec 2 cale-pieds escamotables pour le passager, 1 accroche-sac et 1 petit coffre sous selle.

Cale-pieds escamotables – Rangement sous selle

3 coloris inédits sont proposés en 2016 :

• Blanc,
• Vert mat,
• Noir mat.

Booster Spirit 2016 Blanc – Vert mat – Noir mat

Booster Deezer : le scoot branché !

Le Booster Spirit est également disponible dans une série limitée (400 exemplaires seulement) aux couleurs du spécialiste du streaming musical Deezer ! Fabriqué sur la base du modèle « standard », le Booster Deezer, décliné en blanc ou noir, est équipé d’origine d’un kit audio Bluetooth.

Booster Deezer

Ce kit se compose de 2 haut-parleurs de 25 Watts max et d’un tweeter central. Intégré dans le tablier intérieur, ce dernier permet d’écouter la musique stockée sur un Smartphone ou une tablette pourvu de la fonction de jumelage sans-fil Bluetooth ou en streaming via la plateforme de téléchargement Deezer grâce à l’abonnement au service Deezer Premium+ offert pendant 1 an !

Numéro de la série limitée – Kit audio Bluetooth intégré au tablier intérieur

Booster 13″ Naked : Le nec plus ultra

Dernier-né de la famille Booster, le 13″ Naked se veut plus sportif avec des jantes 13 pouces en aluminium à 3 branches. Grâce à ses pneus taille basse et son amortisseur à gaz, il jouit d’une excellente stabilité et d’un confort de conduite sans égal.

Booster 13″ Naked 2016 Gris / Bleu

Son poste de pilotage de type « street » se compose d’un guidon VTT et d’une potence droite. En 2016, le Booster 13″ Naked se distingue par son habillage en Gris / Bleu ou Noir mat / Orange.

Booster 13″ Naked 2016 Gris / Bleu – Noir mat / orange

 Booster One : le modèle de base accessible à tous

Dévoilé en 2013 pour concurrencer les modèles asiatiques à bas prix, le Booster One concentre l’essentiel pour circuler quotidiennement. S’il est conçu sur la base du Spirit 2014 (châssis, moteur conforme aux normes Euro et carrosserie) il reprend les équipements de son ancêtre commercialisé en 1990 : jantes à trous en plaques d’acier, freins à tambour Ø110 avant et arrière et démarrage au kick uniquement.

Booster One

Vendu 400€ moins cher que le Spirit, le One, disponible en Midnight Black seulement, marie habillement qualité, fiabilité avec le style MBK. C’est donc un incontournable pour tout fan de Booster au budget limité !

Avec ses nouveaux coloris, le MBK Booster n’a pas fini de se faire remarquer ! Le constructeur MBK fait donc carton plein avec ces nouvelles déclinaisons ! Les accessoiristes ne tarderont pas de proposer des références en accord avec les nouveaux tons du Booster millésime 2016 !

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Après un relooking complet en 2007 et près de 20 ans d’existence, l’Ovetto figure toujours dans le top 5 des scooters 50 cc les plus vendus en France. Quel est donc le secret de son succès ?

La polyvalence de l’Ovetto est sa force

Le MBK Ovetto est idéal au quotidien. A l’aise en ville et en campagne, il est doté d’un équipement complet pour un scooter 50 cc. Son très bon rapport qualité – prix justifie sa cote.

L’Ovetto est apprécié pour son confort. Sa faible hauteur de selle (790 mm) le rend accessible à tous les gabarits et facilite sa prise en main.

Scooter fonctionnel, l’Ovetto dispose de nombreux équipements utiles :

• Accroche-sac,
• Cale-pieds passager extractibles,
• Coffre à casque,
• Plancher plat,
• Poignées passager,
• Selle biplace,
• Tableau de bord analogique (compteur de vitesse et une jauge de carburant).

Pourvu de jantes en alu 12 pouces, l’Ovetto fait autant preuve de maniabilité que de stabilité en courbe. Il s’arrête grâce à un freinage à disque à l’avant (190 mm) et à tambour à l’arrière.

Sa fourche télescopique hydraulique avant de 70 mm et son amortisseur hydraulique arrière de 60 mm estompent les défauts dûs aux aspérités de la route et assurent un grand confort.

L’Ovetto est doté d’un moteur 2 temps 50 cc de type Minarelli Horizontal AC. Nerveux et silencieux, ce dernier permet de s’extraire rapidement du trafic urbain dans la plus grande discrétion et d’évoluer hors agglomération en toute sécurité malgré le bridage à 45 km/h.

Une esthétique mise au goût du jour

Le MBK Ovetto se distingue par sa ligne sobre et chic. Son galbe à tendance rétro séduit tous les sexe et tous les âges. Sa double optique ronde et ses ailes arrières bombées lui confèrent un style très élégant.

Redessinée en 2007, sa carrosserie conserve ses courbes et son optique propres à son identité. Plus dynamiques, ses nouvelles lignes élancent sa silhouette.

Un scooter personnalisable à souhait

Bien que délaissé par les fans de tuning scooter au profit de son cousin le MBK Booster Spirit, l’Ovetto se prête parfaitement au jeu.

Les accessoires disponibles chez les principaux revendeurs en France et sur les sites de vente en ligne sont nombreux et offrent un large panel de modifications.

L’Ovetto Low Cost

Aujourd’hui, les scooters 50 cm³ les plus prisés sont les modèles économiques. Pour répondre à cette demande, le constructeur MBK a choisi de simplifier l’Ovetto et ainsi baisser son prix de vente de près de 400 €.

L’Ovetto One, tout comme son jumeau Neo’s Easy de chez Yamaha, est donc un scooter dépourvu de superflu. Malgré ses caractéristiques allégées, il offre un comportement rassurant, de bonnes performances et une fiabilité irréprochable.

Cette version low cost permet donc d’économiser quelques centaines d’euros à l’achat tout en ayant la satisfaction de rouler sur un véhicule fabriqué en France, gage de qualité, de fiabilité et de sécurité.

Le MBK Ovetto répond aux besoins des utilisateurs avides de mobilité ponctuelle. Confortable, maniable et pratique, il remplit toutes les fonctions du parfait scooter citadin.

Malgré ses 18 ans de carrière, l’Ovetto n’a pas pris de ride. Grâce à sa réactualisation en 2007, il dispose de tous les atouts requis pour séduire et faire pâlir la concurrence asiatique grandissante.Enregistrer

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25 ans après son lancement et après plus de 2 millions d’unités vendues, le petit scooter fun à grosses roues plait toujours autant. Quelle est donc la recette de son succès ?

Booster traverse les époques et marque les générations

Dévoilé au public en 1990, le Booster a tout de suite fait sensation ! Look baroudeur accrocheur, petit gabarit facilitant sa prise en main et moteur pêchu idéal pour les déplacements citadins comme les escapades dominicales. Malgré l’émergence d’une concurrence toujours plus agressive, le scooter star de MBK continue sa brillante carrière grâce à ses multiples évolutions qui ont maintenu le mythe au devant de la scène.

Malgré son relooking, le Booster conserve son identité

Relooké en 2004, le MBK Booster Spirit conserve ses traits caractéristiques : faciès au « bec de canard », optique centrale, monocoque arrière et selle biplace, tout y est. Niveau équipements, la recette reste inchangée : démarreur électrique et kick, béquille centrale, rétroviseur gauche, compteur de vitesse + jauge à aiguilles, l’essentiel est là. Notons tout de même la greffe de deux cale-pieds, d’un accroche-sac et la présence d’un petit coffre de série sur la nouvelle version.

La partie cycle, de premier choix, reste la même : jantes à bâtons de 10 pouces (pour la version d’entrée de gamme), frein à disque avant de 180 mm de diamètre et tambour à l’arrière, fourche hydraulique et mono amortisseur arrière pour atténuer les chocs dûs aux aspérités du macadam ! Autre élément conservé, le moteur. Le fameux bloc moteur 2 temps Minarelli vertical refroidi par air de 49,9 cc, apprécié pour sa vivacité et sa fiabilité, continue de propulser le Booster !

Au fil des années, le Booster a su prouver qu’il est une valeur sûre. Les parents l’ont adopté, les ados l’adorent. Vrai scooter citadin, il est proposé dans de nombreuses déclinaisons pour satisfaire tous les goûts :

• Booster One,
• Booster Spirit,
• Booster Naked,
• Booster Deezer,
• Booster 12’’,
• Booster Naked 12″,
• Booster 13’’ Naked.

Un scooter ultra-personnalisable

Véritable légende du scooter, le Booster est un véhicule de passion ; le petit 50 français est également l’objet des plus beaux projets tuning. Facilement personnalisable, grâce à la pléthore d’accessoires commercialisée par les équipementiers, le scooter bestseller du constucteur MBK reste rarement d’origine. Chacun apporte sa touche personnelle et fait ainsi de son Boost, un modèle exclusif.

Sur les différents webstores, les références des plus grands accessoiristes sont proposées. Kits carénages, kicks, cabochons, carters de variateur, feux, grilles, rétros et vis permettent de compléter la déco d’un Booster Spirit dans les moindres détails. Avec leurs différentes gammes de pots d’échappement, variateurs, embrayages, carburateurs, kits cylindre et filtres à air, les motoristes offrent également la possibilité d’augmenter la vitesse de croisière du petit scooter.

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