Tous deux se déclinent en différents coloris afin de s’accorder à toutes les décos de scooter ! Présentation.

Boostez votre système de frein !

Spécialisée dans les pièces détachées de type origine à prix attractifs, MotoForce est une marque incontournable pour l’entretien et la restauration de scooters à moindre coût. Bien que principalement connue des cyclomotoristes qui utilisent quotidiennement leurs deux-roues, elle s’est fait une place sur les circuits grâce à sa gamme de pièces racing proposée à des prix compétitifs.

Le maître cylindre avant radial et l’étrier 4 pistons sont les deux derniers équipements mis au point par le manufacturier. Ils s’adressent aux propriétaires de scooters souhaitant améliorer leur freinage avec un budget contenu.

Maître cylindre de frein avant radial

L’histoire de la pompe radiale

En 1985, Brembo a déposé le premier brevet pour une innovation destinée à révolutionner les systèmes de freinage : la pompe radiale. Cette idée a vu le jour dans le monde de la compétition, où les contraintes d’espace limité sur les motos de course ont nécessité une recherche approfondie de solutions plus compactes.

Ce nouveau concept a considérablement amélioré l’ergonomie du pilote, rendant l’action sur le levier de frein plus efficace tout en réduisant l’encombrement.

Le point fort de la pompe radiale

La particularité de la pompe radiale réside dans sa configuration, qui permet d’appliquer la force sur le piston en synchronisation avec celle exercée par la main sur le levier de frein, sans frictions dues à la décomposition des forces.

En d’autres termes, la force des doigts sur le levier de frein et celle du levier sur le piston agissent dans la même direction, c’est-à-dire de manière radiale par rapport au point d’ancrage de la pompe, et donc du guidon.

Cette configuration présente l’avantage de permettre la conception de la pompe en vue d’optimiser les rapports hydrauliques et mécaniques, améliorant ainsi les performances du produit.

Maître cylindre avant radial MotoForce Racing

Le maître cylindre avant Radial MotoForce Racing est équipé d’une pompe de freinage radiale et d’un piston de diamètre 17,5 mm. Comme le modèle mis au point par Brembo il y a près de 40 ans, ce maître cylindre réduit ainsi considérablement l’encombrement du poste de pilotage et améliorant les performances de freinage.

De type universel, ce maître cylindre avant se monte sur scooter, moto, mobylette et d’autres 2-roues. Il se décline en noir, bleu et rouge anodisé.

Etrier de frein 4 pistons MotoForce Racing

L’étrier de frein 4 pistons MotoForce Racing est en aluminium CNC avec finition anodisée. Il compte 4 pistons de 25 mm de diamètre lui permettant d’offrir une efficacité et une précision de freinage bien supérieures à celles d’un étrier standard.

Il peut être associé à un maître-cylindre d’origine, mais c’est avec le maître-cylindre radial Motoforce Racing qu’il se révélera le plus efficace. De type universel, cet étrier se monte, moyennant une patte de déport, sur la majorité des scooters, motos, mobylettes. Il se décline en 6 coloris anodisés : noir, bleu, vert, rouge, orange et jaune.

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On compte 7 modèles de 21 à 34 mm commercialisés sous la barre des 60 €. Présentations.

Carburateur MotoForce Neochrome type PWK : pourquoi dépenser plus ?

Organe pré-combustion, le carburateur doit être choisi en fonction du reste de la configuration moteur d’un scooter afin d’assurer un apport air-essence suffisant et de garantir un rendement optimal. Cette règle est d’autant plus juste pour les configurations moteur poussées.

Sur le marché des carburateurs gros diamètres on trouve de nombreux modèles issus des catalogues de grands motoristes tels que Dell’Orto, Keihin, Koso, Polini, Malossi, Stage6, Sunworld ou encore Voca. Les modèles type PWK sont les plus répandus et équipent 90 % des scooters préparés.

MotoForce Racing dispose déjà de sa propre gamme de carburateurs type PWK qu’il décline en noir et en chromé. La nouvelle version de carbu type PWK MotoForce Racing diffère par son corps chromé avec revêtement PVD apportant une teinte Neo-chrome. De quoi allier performance et esthétisme !

Les carburateurs MotoForce Racing Neo-chrome sont conçus selon le même cahier des charges que les modèles noirs et chromés : ils disposent d’un boisseau plat chromé, d’une entrée d’air polie, d’un starter manuel à levier et d’un système PowerJet permettant un remplissage optimal à hauts régimes.

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On distingue toujours deux spécificités selon les diamètres des carburateurs. Les carburateurs MotoForce Racing Neo-chrome:

• ∅21 à 30 mm ont un raccord côté pipe d’admission ∅35 mm et une entrée d’air de 49 mm de diamètre.

• ∅32 à 34 mm ont un raccord côté pipe d’admission ∅39 mm et une entrée d’air de 55 mm de diamètre.

Rappelons que des carburateurs de tels diamètres ne peuvent fonctionner que de concert avec des admissions gros volume ayant pour effet de maximiser l’apport de flux à destination du cylindre ainsi qu’un filtre laissant entrer plus d’air.

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Leurs dimensions standards et les durites incluses dans le package simplifient leur installation. L’accès rapide au gicleur principal sans avoir à démonter la cuve facilite leurs mises au point.

Avec cette nouvelle gamme de carburateurs pour scooter de compétition, Motoforce Racing propose aux amateurs de préparations soignées des équipements esthétiquement aboutis et performants tout en restant abordables !

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Parmi elles, MotoForce, une société hollandaise réputée pour ses produits à prix attractifs et son carburateur PHVA 17,5 mm. Avatar du modèle italien Dell’Orto, il en reprend tous les points forts. Seul son prix inférieur à 50 € l’en diffère. Présentations.

Augmentez les performances de votre scooter grâce au carburateur MotoForce PHVA 17,5 mm

Recommandé sur les configurations d’origine optimisées (pot et variation sport) ou sport (kits cylindres 50 cc sport), le carburateur MotoForce PHVA 17,5 mm assure un meilleur remplissage du cylindre, offrant ainsi un léger gain de performances à tous les régimes tout en garantissant une consommation modérée.

Equipé d’un starter manuel à levier et d’une arrivée d’huile pour le graissage séparé, il s’installe en lieu et place de votre carburateur d’origine. Son entrée d’air de 35 mm de diamètre autorise la conservation de la boîte à air d’origine ou l’adaptation d’un filtre à air type cornet.

Sa cuve, maintenue par 2 vis, permet d’accéder rapidement aux gicleurs et ainsi de faciliter sa mise au point. Sa vis de richesse et son boisseau à aiguille offrent une multitude de réglages.

Spécialisé dans la pièce détachée à bas prix, l’équipementier MotoForce propose un carburateur pas cher permettant de maximiser le rendement moteur des scooters légèrement préparés, le tout sans trop dépenser. Le top !

Si toutefois le diamètre du carburateur MotoForce PHVA 17,5 mm ne convenait pas à votre configuration moteur, vous trouverez chez les principaux revendeurs en France et sur internet de nombreux autres modèles adaptés à tous vos besoins.

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Aujourd’hui, la marque propose un large panel de pièces moteur à haut rendement dont le fameux cylindre MotoForce 70 cc Alu Racing LC : un ensemble thermique alliant résistance et performances pour un tarif comparable aux modèles sport fonte de certains constructeurs ! Présentations.

Débutez la compétition dans les meilleures conditions grâce au cylindre MotoForce 70 cc Alu Racing LC !

Spécialisée dans la pièce détachée type origine à prix choc, MotoForce fait partie de ces marques inéluctables lorsqu’on souhaite entretenir et restaurer un scooter à moindre coût. Si elle est essentiellement connue des cyclomotoristes circulant quotidiennement avec leur 2-roues, elle tend à se démocratiser sur les pistes grâce à sa gamme de pièces racing proposée à prix compétitifs.

Le cylindre MotoForce 70 cc Alu Racing LC est le fleuron de la lignée. Proposé à moins de 150 €, ce haut moteur, qui profite du meilleur rapport prix / performances du marché, est la référence la plus intéressante pour les compétiteurs désireux d’équiper leur véhicule d’un kit puissant et fiable sans trop dépenser.

6 transferts d’admission et une lumière d’échappement à boosters

Le cylindre adopte une chambre de combustion à 6 grands transferts d’admission et une large lumière d’échappement à boosters. Il s’accompagne d’un(e) :

• piston en axe de 12 mm (10 mm également disponible),
• culasse aluminium haute compression,
• pochette de joints nécessaires au montage.

Au quotidien, un carburateur de 19 ou 21 mm, une variation petite plage avec joue de correcteur sport et un pot type Yasuni C16 suffiront pour prendre plaisir au guidon d’un scooter répondant à la moindre sollicitation.

Pour tirer un maximum de cet ensemble 70 cm³ et ainsi atteindre les 16 cv à la roue en vue d’une utilisation sur piste, le fabricant conseille de monter un carburateur de Ø24 mm minimum, une variation grande plage, un vilebrequin renforcé (course origine) ainsi qu’un pot racing haut de gamme.

Au final, le cylindre MotoForce 70 cc Alu Racing LC donne entière satisfaction et ouvre de nouveaux horizons. En effet, bien que sa finition sommaire ne lui permette pas de séduire les scootéristes invétérés, son prix mini en fait une référence de choix pour débuter en compétition scooter.

Avec ce haut moteur en aluminium, le manufacturier MotoForce prouve une fois de plus sa volonté de proposer des produits de grande qualité à des prix très avantageux pour répondre aux attentes des scootéristes qui cherchent un kit 70 pas cher.

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Apparue sur la scène 50 cc au cours des années 2000, la marque hollandaise s’est rapidement imposée comme le spécialiste de l’équipement scooter grâce à ses produits adaptables abordables. Elle développe depuis peu sa propre gamme de pièces racing, qu’elle propose à prix très compétitifs.

Motoforce complète son catalogue déjà bien rempli

Accessoiriste incontournable de la scène 50 cm³, MotoForce permet d’entretenir et de restaurer un scooter à moindre coût grâce à ses pièces moteurs et équipements de partie cycle proposés à prix promo. Après quelques années d’existence, l’équipementier a décidé d’élargir son offre afin de permettre aux pilotes au budget réduit d’accéder à la compétition.

2 gammes de produits

Le catalogue MotoForce, étoffé chaque année, se compose de deux gammes de pièces :

• MotoForce,
• MotoForce Racing.

MotoForce : la référence qualité – prix

La marque MotoForce regroupe de nombreuses pièces type origine bon marché pour les scooters les plus populaires du marché. Les carburateurs, boîtes à clapets, filtres à air, embrayages, variateurs et kits cylindres adaptables constituent un excellent choix en remplacement d’une pièce d’origine usée ou défectueuse. Loin d’être du haut de gamme, ces équipements sont destinés aux clients désireux de dépenser économiquement leur argent.

Gamme MotoForce

MotoForce Racing : des produits performants à prix contenus

La gamme MotoForce racing recense l’ensemble des équipements mis au point par le département compétition de MotoForce. On y trouve kits cylindre, variateurs, carburateurs et vilebrequins permettant d’augmenter les performances d’un 2-roues 50 cc avec un petit budget. Ces produits sont développés et optimisés avec un unique objectif : rendre la compétition accessible à tous.

Gamme MotoForce Racing

Dès son arrivée sur le marché de la pièce adaptable, l’équipementier MotoForce s’était fait remarquer par la qualité de ses produits proposés à prix mini. Avec sa gamme destinée aux scooters de piste, la marque prouve qu’elle est capable d’allier une qualité irréprochable avec un prix très avantageux. Un véritable plus pour cette marque montante !

Equipements MotoForce pour scooters 50 cc

Les pièces MotoForce sont disponibles à tous les passionnés du 50 cm³ et sont à découvrir dès à présent en concessions scooter et sur les sites de vente en ligne !

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Sur le marché du kit 50 cc de rechange, les références sont nombreuses ; il y en a pour tous les budgets et pour tous les usages. Encore toute jeune, la marque MotoForce met à disposition des propriétaires de scooters un cylindre piston type origine à un prix défiant toute concurrence. Zoom sur cet ensemble low cost !

Cylindre piston 50 cc MotoForce AC : le kit de rechange à la portée de tous

Idéal dans le cadre d’un remplacement standard, l’ensemble cylindre piston 50 cc MotoForce AC reprend les caractéristiques techniques du kit monté par le constructeur. Il s’installe donc, sans modifications préalables, à la place du haut moteur d’origine.

Pour limiter les coûts au maximum, MotoForce a eu la bonne idée de vendre l’ensemble sans culasse ; il suffit de conserver celle d’origine. Malin !

Transferts et lumière d’échappement simple ovale

Réalisé en fonte, le cylindre est pourvu de 5 transferts et d’une lumière d’échappement simple ovale. Ce dernier est livré avec un piston bi-segments, son axe, ses circlips ainsi qu’un kit de joints nécessaires au montage de l’ensemble. Robuste et endurant, le cylindre MotoForce nécessite très peu d’entretien et s’avère idéal au quotidien.

Piston bi-segments MotoForce

A l’instar du kit de première monte, le cylindre piston 50 cc du motoriste MotoForce 50 convient parfaitement avec un pot d’origine. Cet ensemble thermique peut également être associé à une configuration légèrement équipée afin d’augurer de meilleures performances. Un pot d’échappement sport et un carburateur d’origine doté d’un gicleur principal augmenté suffiront pour observer un gain à tous les régimes.

Booster équipé d’un cylindre 50 cc MotoForce Black Series

Commercialisé sous la barre des 55 € chez les principaux revendeurs en France et sur internet, l’ensemble cylindre piston 50 cc MotoForce Black Series AC est LE kit destiné aux propriétaires de Booster et Stunt au budget réduit. Son rapport qualité – prix imbattable et ses performances semblables à l’origine garantissent entière satisfaction.

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