Des fonctionnalités avancées pour un confort maximal

Le compteur universel Stage6 ne se contente pas d’afficher la vitesse – il vous offre un large éventail de fonctionnalités utiles pour une expérience de conduite améliorée :

✔️ Vitesse : 0 – 360 km/h
✔️ Kilométrage total et journalier
✔️ Tours/min : jusqu’à 15 000 tr/min
✔️ Jauge de carburant et voyants lumineux (huile, clignotants, feux, surchauffe, etc.)
✔️ Voltmètre et horloge intégrée
✔️ Paramétrage personnalisé : circonférence des pneus, intervalles d’entretien, etc.

Un compteur homologué et facile à installer

Ce compteur universel Stage6 est conforme aux normes ABE / ECE, garantissant une utilisation légale sur route. Il est conçu pour une installation rapide et intuitive, avec des connexions clairement identifiées pour éviter toute erreur de branchement.

En optant pour Stage6, vous choisissez un équipement de qualité, fiable et durable, conçu pour vous accompagner sur de nombreux kilomètres. Retrouvez plus de pieces scooter de ce type pour votre scooter sur la boutique en ligne maxiscoot.

🚀 Donnez à votre scooter un look moderne et profitez d’une technologie de pointe avec le Compteur Scooter 50 Stage6 !

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Tous deux se déclinent en différents coloris afin de s’accorder à toutes les décos de scooter ! Présentation.

Boostez votre système de frein !

Spécialisée dans les pièces détachées de type origine à prix attractifs, MotoForce est une marque incontournable pour l’entretien et la restauration de scooters à moindre coût. Bien que principalement connue des cyclomotoristes qui utilisent quotidiennement leurs deux-roues, elle s’est fait une place sur les circuits grâce à sa gamme de pièces racing proposée à des prix compétitifs.

Le maître cylindre avant radial et l’étrier 4 pistons sont les deux derniers équipements mis au point par le manufacturier. Ils s’adressent aux propriétaires de scooters souhaitant améliorer leur freinage avec un budget contenu.

Maître cylindre de frein avant radial

L’histoire de la pompe radiale

En 1985, Brembo a déposé le premier brevet pour une innovation destinée à révolutionner les systèmes de freinage : la pompe radiale. Cette idée a vu le jour dans le monde de la compétition, où les contraintes d’espace limité sur les motos de course ont nécessité une recherche approfondie de solutions plus compactes.

Ce nouveau concept a considérablement amélioré l’ergonomie du pilote, rendant l’action sur le levier de frein plus efficace tout en réduisant l’encombrement.

Le point fort de la pompe radiale

La particularité de la pompe radiale réside dans sa configuration, qui permet d’appliquer la force sur le piston en synchronisation avec celle exercée par la main sur le levier de frein, sans frictions dues à la décomposition des forces.

En d’autres termes, la force des doigts sur le levier de frein et celle du levier sur le piston agissent dans la même direction, c’est-à-dire de manière radiale par rapport au point d’ancrage de la pompe, et donc du guidon.

Cette configuration présente l’avantage de permettre la conception de la pompe en vue d’optimiser les rapports hydrauliques et mécaniques, améliorant ainsi les performances du produit.

Maître cylindre avant radial MotoForce Racing

Le maître cylindre avant Radial MotoForce Racing est équipé d’une pompe de freinage radiale et d’un piston de diamètre 17,5 mm. Comme le modèle mis au point par Brembo il y a près de 40 ans, ce maître cylindre réduit ainsi considérablement l’encombrement du poste de pilotage et améliorant les performances de freinage.

De type universel, ce maître cylindre avant se monte sur scooter, moto, mobylette et d’autres 2-roues. Il se décline en noir, bleu et rouge anodisé.

Etrier de frein 4 pistons MotoForce Racing

L’étrier de frein 4 pistons MotoForce Racing est en aluminium CNC avec finition anodisée. Il compte 4 pistons de 25 mm de diamètre lui permettant d’offrir une efficacité et une précision de freinage bien supérieures à celles d’un étrier standard.

Il peut être associé à un maître-cylindre d’origine, mais c’est avec le maître-cylindre radial Motoforce Racing qu’il se révélera le plus efficace. De type universel, cet étrier se monte, moyennant une patte de déport, sur la majorité des scooters, motos, mobylettes. Il se décline en 6 coloris anodisés : noir, bleu, vert, rouge, orange et jaune.

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Depuis le fabricant Stage6 a étoffé les options de sa tente. On distingue une cloison avec fenêtre, des sacs de lestage, un sac de transport et depuis peu une gouttière permettant de relier deux tentes en empêchant l’eau de pluie de pénétrer. Zoom sur tous ces accessoires.

Les différents accessoires de la tente paddock Stage6

Vendue 139 € dans sa version « entrée de gamme » (armature et toiture), la tente Stage6 peut être compléter avec les différents accessoires suivants :

Les cloisons individuelles, de dimensions 3 x 3 mètres, sont fabriquées en polyester imperméabilisé, assurant une protection contre la pluie. Le pack comprend les 4 côtés, offrant une installation complète et rapide. Chaque cloison se fixe aux pieds et à la toiture de la tente grâce à un système de fixation velcro, permettant une mise en place simple et rapide.

La cloison avec fenêtre est également disponible pour la tente de paddock Stage6. Vous pouvez donc garder la tente fermée tout en laissant entrer la lumière. Comme le reste de la tente, la fenêtre est résistante aux UV et aux intempéries.

Le sac de transport est parfait pour déplacer plus facilement la tente Stage6 lors d’événements ou sur les pistes de course tout en la protégeant de la poussière. Il convient également à toute autre tente 3 x 3 m.

Les sacs de lestage Stage6 permettent de lester les pieds de la tonnelle paddock et ainsi de la stabiliser. Les poids sont fixés aux pieds de la tonnelle et maintiennent la tente stable par tous les temps. Ces sacs, à emplir de sable ou de pierres, sont particulièrement utiles pour installer la tente sur l’asphalte et d’autres surfaces dures, où aucune autre solution de fixation n’est possible.

La gouttière de tente Stage6 permet d’accoler deux tentes paddock sans que l’eau ne passe entre celles-ci. Elle se fixe rapidement et facilement à la tente grâce à des attaches en Velcro.

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L’histoire du carter de transmission Stage6 R/T

Lancé par Stage6 en avril 2009 dans la gamme R/T, le carter de transmission en CNC promettait d’offrir un meilleur rendement et une solidité accrue. Comme l’indiquait l’acronyme CNC, il était entièrement usiné dans de l’aluminium par commandes numériques. La partie orange pouvait être démontée afin de contrôler l’état des pignons

Il était livré avec des roulements à aiguilles de haute qualité sur les axes, un joint spy en viton et des joints toriques pour l’étanchéité. Toutes ces caractéristiques ont rapidement fait de lui la nouvelle référence incontournable.

Après 15 belles années de carrière il coulait de source que le carter Stage6 devait se faire une petite cure de jouvance.

Carter de transmission Stage6 MK2 : l’accent mis sur la robustesse !

Entièrement en aluminium (T6 7075) taillé dans la masse (CNC), le carter de transmission Stage6 R/T MK1 possèdait :

• des roulements à aiguilles de haute qualité,
• un insert démontable pour contrôler à vue l’état des pignons,
• un joint spy en Viton,
• un roulement pour l’arbre d’embrayage,
• des joints toriques pour l’étanchéité.

Autre point fort, il possèdait trois filetages M6 pour un démontage simplifié sans avoir à toucher à un arbre de transmission.

Le carter de transmission Stage6 R/T MK2 reprend les points forts de la version précédente :

• fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité et usiné CNC,
• équipé de deux roulements à aiguilles pour l’arbre de transmission finale et l’arbre de transmission intermédiaire,
• pourvu d’un joint spi d’arbre de transmission Stage6 R/T FKM orange.

L’autre atout majeur que le carter de transmission Stage6 R/T MK2 conserve est son joint torique en Viton. Contrairement à un joint en papier, ce joint torique offre une meilleure stabilité, optimisant la connexion entre le couvercle de transmission et le carter moteur. Par rapport aux couvercles de transmission classiques, ce joint contribue grandement à réduire les risques de torsion, particulièrement sur les configurations très poussées.

Al’oeil, seul un élément le distingue de son prédécesseur : sa finition anodisée noire ou orange.

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Dans le but d’améliorer leurs classements, les deux partenaires ont élaboré un questionnaire produit pour recueillir les expériences utilisateurs concernant, les pots d’échappement tuning. Les réponses seront ensuite utiliser pour constituer des tests produits.

Pour vous motiver à participer, Maxiscoot offre 1.500 € de chèques-cadeaux. Un bon plan que nous nous devions de partager avec vous ! Attention le concours se tient du 10 mai jusqu’au 15 juin 2024.

Vous êtes passionné.e par les deux roues et souhaitez partager votre expérience ainsi que votre expertise sur les pots d’échappements afin de tenter de gagner l’un des 12 chèques de 125 € chacun ? Inscrivez-vous vite pour participer à ce grand coucours !

M'INSCRIRE POUR PARTICIPER AU CONCOURS

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Cette nouvelle référence reprend tous les points forts apprécié de la lignée Streetrace et s’avère être un allié idéal pour les trajets quotidiens. Présentation.

Stage6 dévoile son kit 70 cc Streetrace pour Piaggio

Bien que large, la gamme de cylindres Stage6 Streetrace demeurait incomplète puisqu’il manquait un modèle pour les scooters à moteur Piaggio refroidit par air. L’offre est maintenant complète.

A l’instar de tous les hauts moteurs labellisés Streetrace, ce nouveau modèle est avant tout destiné à un usage intensif sur route. Raison pour laquelle le manufacturier allemand a oeuvré de façon à garantir un rendement maximal et une résistance optimale.

Dans le détail, on trouve un cylindre fonte diamètre 47 mm à refroidissement à air doté de 6 transferts et d’une lumière d’échappement ovale. Cette dernière assure un meilleur couple, essentiellement à moyens et hauts régimes.

Le package comprend également une culasse en aluminium et un piston bi-segments en axe de 12 mm garantissant une excellente résistance ; de quoi encaisser sans rechigner les conséquences d’une utilisation quotidienne sans ménagement.

Classé parmi les cylindres Sport, le kit 70 cc Stage6 StreetRace développe jusqu’à 10 chevaux si monté de concert avec un carburateur d’au moins 17,5 mm et un échappement de même gamme. Il peut toutefois être associé à des pièces de gamme supérieure si vous avez la volonté d’obtenir plus de performances.

Cette nouvelle référence à destination des moteurs Piaggio AC convient à tous les scooters suivants :

• Piaggio Zip,
• Piaggio Typhoon,
• Aprilia SR Motard,
• Gilera Stalker. 

Vous l’aurez compris, ce kit 70 cm³ s’adresse à tous ceux qui recherchent de la puissance et de la fiabilité au quotidien. De plus, outre son prix attractif, cet ensemble thermique présente un autre avantage majeur : il ne nécessite pas d’équipement ultra-performant, donc à fortiori coûteux, pour garantir un rendement optimal.

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Soldes moto et scooter : les bons plans maxiscoot

Kit cylindres, pots d’échappement, vilebrequins, allumages, pipes d’admission, boîtes à clapets, filtres à air, variateurs, etc. de nombreux équipements moteur sont proposées à prix réduits de quoi réparer ou augmenter les performances de votre scooter ou moto 50cc à moindre coût !

Vous trouverez également des pièces de partie cycle comme des amortisseurs, des étriers de frein, des carters de kicks, ainsi que tout le nécessaire pour changer le look de votre 2 roues : carénages, poignées, cabochons, feux, et rétroviseurs.

Les soldes d’été se tiennent du 30 juin jusqu’au 30 juillet 2021, ne perdez donc pas de temps et foncez sur le shop Maxiscoot faire le plein d’accessoires et de pièces pour entretenir, réparer et personnaliser votre scooter, moto 50 cm³ ou mobylette !

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Une batterie se décharge lors du démarrage et se recharge en route grâce au régulateur de tension. La répétition de trajets courts tend à l’épuiser plus rapidement. Le froid réduit ses capacités.

Avec le temps, une batterie perd ses capacités jusqu’à ce qu’il soit nécessaire de la remplacer. Il existe plusieurs types de batteries scooter avec des dimensions, polarités et voltages différents ce qui rend son choix compliqué.

Quelle batterie choisir pour son scooter 50 cc ?

Spécialiste de l’équipement pour 2 roues, Maxiscoot met à disposition son shop en ligne un configurateur de batteries. Intuitif, il permet de trouver plus facilement la batterie recherchée en sélectionnant ses dimensions, sa polarité, son type, et son voltage ! Un bon plan qu’on se devait de partager avec vous !

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Une belle opportunité qu’on ne loupe pas deux fois ! L’offre est valable du 29 décembre 2020 au 3 janvier 2021, ne perdez donc pas de temps et foncez sur le shop Maxiscoot faire le plein d’accessoires et de pièces pour entretenir, réparer et personnaliser votre scooter, moto 50 cm³ ou mobylette !

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Lancée début septembre, l’opération Frais de port offerts dès 119 € d’achat vous permet de vous faire livrer chez vous toutes les pièces dont vous avez besoin pour votre scooter, votre moto 50 cm³ ou votre mobylette, et ce gratuitement quel que soit où vous soyez en Europe.

Autre point important : les délais de livraison très courts puisque toute commande complète (tous les articles en stock) est expédiée et réceptionnée entre 24 et 48 heures !

Enfin, à ceux qui souhaitent réduire un peu plus la note finale, nous conseillons de consulter cette page regroupant tous les codes promo du moment !

Vous l’aurez compris, c’est le moment de faire le plein de pièces détachées sur Maxiscoot.com !

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