Cette nouvelle référence reprend tous les points forts apprécié de la lignée Streetrace et s’avère être un allié idéal pour les trajets quotidiens. Présentation.

Stage6 dévoile son kit 70 cc Streetrace pour Piaggio

Bien que large, la gamme de cylindres Stage6 Streetrace demeurait incomplète puisqu’il manquait un modèle pour les scooters à moteur Piaggio refroidit par air. L’offre est maintenant complète.

A l’instar de tous les hauts moteurs labellisés Streetrace, ce nouveau modèle est avant tout destiné à un usage intensif sur route. Raison pour laquelle le manufacturier allemand a oeuvré de façon à garantir un rendement maximal et une résistance optimale.

Dans le détail, on trouve un cylindre fonte diamètre 47 mm à refroidissement à air doté de 6 transferts et d’une lumière d’échappement ovale. Cette dernière assure un meilleur couple, essentiellement à moyens et hauts régimes.

Le package comprend également une culasse en aluminium et un piston bi-segments en axe de 12 mm garantissant une excellente résistance ; de quoi encaisser sans rechigner les conséquences d’une utilisation quotidienne sans ménagement.

Classé parmi les cylindres Sport, le kit 70 cc Stage6 StreetRace développe jusqu’à 10 chevaux si monté de concert avec un carburateur d’au moins 17,5 mm et un échappement de même gamme. Il peut toutefois être associé à des pièces de gamme supérieure si vous avez la volonté d’obtenir plus de performances.

Cette nouvelle référence à destination des moteurs Piaggio AC convient à tous les scooters suivants :

• Piaggio Zip,
• Piaggio Typhoon,
• Aprilia SR Motard,
• Gilera Stalker. 

Vous l’aurez compris, ce kit 70 cm³ s’adresse à tous ceux qui recherchent de la puissance et de la fiabilité au quotidien. De plus, outre son prix attractif, cet ensemble thermique présente un autre avantage majeur : il ne nécessite pas d’équipement ultra-performant, donc à fortiori coûteux, pour garantir un rendement optimal.

Cet article Le kit 70 cc Stage6 Streetrace 70 cc désormais disponible pour Piaggio AC est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Présentation du kit 70 Malossi MHR Team 2 7T MBK Nitro

Le kit cylindre 70 cc Malossi MHR Team 2 7T est et restera une référence sur le segment des hauts moteurs hyper racing 70 cm³. A l’origine de nombreuses victoires des équipes officielles Malossi dans les différents Trophées, cet ensemble thermique diamètre 47,6 mm en aluminium était doté de 7 transferts et d’un échappement à barette.

Il était livré avec un piston mono-segment en axe de 12 mm couvert de graphite ; ceci limitait la calamine et lui assurait une durée de vie prolongée. Sa culasse à plot en aluminium permettait une excellente dissipation de la chaleur et donc des performances très stables à tous les régimes.

Avec une configuration adaptée, il pouvait développer plus de 20 chevaux au banc d’essai.

Référence à la fin des années 2000 et jusqu’au début des années 2020, c’est un concurrent direct du Hebo Manston Revolution, Metrakit Pro Race et Polini Evolution 1.

Nous remercions Nicolas Hebert, heureux propriétaire de cet ensemble thermique, pour les photos.

Version actuelle du Malossi MHR Team 70cc

Kit cylindre 70cc Malossi MHR Team Testa Rossa

Cet article Coup d’oeil dans le rétro : Malossi MHR Team 2 70 7T est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Présentation du kit 70 Hebo Manston Revolution MBK Nitro

Lancé en 2006, le kit cylindre 70 cc Hebo Manston Revolution était considéré comme l’un des plus puissants de sa catégorie. Cet ensemble thermique diamètre 47,6 mm en aluminium était doté de 6 transferts et d’un échappement à barette.

Il était livré avec un piston mono-segment en axe de 12 mm poli couvert de graphite ; ceci limitait la calamine et lui assurait une durée de vie prolongée. Sa culasse à plot en bronze permettait une meilleure dissipation de la chaleur et donc des performances plus stables.

Ce cylindre était donc une révolution sur tous les points ! Avec une configuration adaptée, il pouvait développer plus de 20 chevaux au banc d’essai.

Référence à la fin des années 2000, c’est un concurrent direct du Malossi MHR Team, Metrakit Pro Race et Polini Evolution 1.

Nous remercions Nicolas Hebert, heureux propriétaire de cet ensemble thermique, pour les photos.

Version actuelle du Hebo Manston Revolution

La gamme de cylindres Hebo a totalement disparu. Le dernier modèle recensé était le Pata Negra, une version retravaillée à la main en usine du Manston Revolution identifiable grâce à son couvre culasse noir.

Kit cylindre 70cc Hebo Manston Pata Negra

Cet article Coup d’oeil dans le rétro : Hebo Manston Revolution 70 est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Présentation du kit 70 Malossi MHR Team 1 6T tuned MBK Nitro

Le kit cylindre Malossi MHR Team 1 70 est un ensemble thermique diamètre 47,6 mm en aluminium doté de 6 transferts et d’un échappement à barette. Il est livré avec un piston mono-segment en aluminium en axe de 12 mm et une culasse bi-partie.

Cet ensemble de gamme Hyper Racing, profite d’un traitement nikasil / chrome haut-de-gamme qui le rend très résistant. Avec une configuration adaptée, il peut atteindre 21 chevaux au banc d’essai.

Référence à la fin des années 2000, c’est un concurrent direct du Hebo Manston Revolution, Metrakit Pro Race et Polini Evolution 1.

Nous remercions Nicolas Hebert, heureux propriétaire de cet ensemble thermique, pour les photos.

Version actuelle du Malossi MHR Team 70cc

Kit cylindre 70cc Malossi MHR Team Testa Rossa

Cet article Coup d’oeil dans le rétro : Malossi MHR Team 1 70 6T tuned est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Présentation du kit 70 Polini Evolution 1 MBK Nitro

Le kit cylindre Polini Evolution 1 70 (version 2006) est un ensemble thermique diamètre 47,6 mm en aluminium doté de 6 transferts et d’un échappement à barette. Il est livré avec un piston mono-segment en aluminium en axe de 12 mm.

Doté d’un traitement nikasil / chrome haut-de-gamme, il est assez résistant pour un cylindre de gamme Hyper Racing. Avec une configuration de compétition complète, il permet d’atteindre les 20 chevaux au banc d’essai.

Référence à la fin des années 2000, c’est un concurrent direct du Hebo Manston Replica, Malossi MHR Team et Metrakit Pro Race.

Nous remercions Nicolas Hebert, heureux propriétaire de cet ensemble thermique, pour les photos.

Version actuelle du Polini Evolution 70cc

Kit cylindre 70cc Polini Evolution 3 

Cet article Coup d’oeil dans le rétro : Polini Evolution 1 70 cc est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Fruit de plusieurs mois de développement, il profite d’une architecture inédite qui n’est pas sans rappeler celle des 125 cm³ de course. Rien de suprenant lorsqu’on sait que ce dernier n’est autre qu’une réplique du modèle 125 Polini Gp, utilisé en compétition de moto à vitesses.

Dans le détail, on distingue donc 5 transferts d’admission et un échappement à barrette (fixation 3 vis). Le groupe thermique comprend également un piston mono-segment et une culasse à monobloc en aluminium.

Le diamètre intérieur étant de 47,6 mm, il offre une cylindrée de 70 cm³ une fois associé au vilebrequin adéquat (course 39 mm et arbre de bielle de 85 mm). Du fait de ses goujons déportés, ce cylindre P.R.E. 70 cc est uniquement compatible avec le carter moteur Polini P.R.E.

Pour accompagner son kit 70 PRE sur les pistes de compétition, le motoriste Polini recommande une configuration hyper racing. Ce qui sous-entend l’ajout d’un échappement de même gamme, d’une carburation de gros diamètre (Ø28 à 34 mm), d’une variation grande plage, à l’image du célèbre variateur Stage6 R/T et d’un allumage à rotor interne.

Caractéristiques techniques :

• Course standard
• Bielle de 85 mm
• Piston mono segment axe 12 mm
• 5 transferts d’admission
• Echappement à barrette (fixation 3 vis)
• Culasse monobloc

Le voici en détail, présenté par Maxiscoot, revendeur de la marque Polini.

Cet article Cylindre culasse 70cc Polini P.R.E. Piaggio Zip SP LC est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Estampillés MK2 depuis leur refonte en 2014, les cylindres Stage6 70 cc en aluminium Sport Pro et Racing offrent des performances à la hausse et une meilleure fiabilité. Disponibles dès 165€, cela en fait des pièces idéales pour se lancer en compétition scooter.

Débutez la compétition avec un cylindre Stage6 MK2 !

Le cylindre Stage6 Sport Pro MK2 a été optimisé pour garantir une fiabilité et une longévité maximales. Pour cela, les ingénieurs de la marque aux deux étoiles, ont apporté une grande attention au refroidissement : l’architecture interne et la culasse monobloc à transferts moulés permettent une meilleure dissipation des calories. Cela en fait un compagnon de choix pour les épreuves d’endurance.

Dans sa version Racing MK2, le haut-moteur Stage6 prend du grade. Son architecture interne favorise le couple et garantit une très bonne fiabilité. Associé à une configuration moteur adaptée, il est idéal pour se démarquer sur les compétitions de type piste ou runs chronométrés.

Kits cylindres Stage6 70 cc Sport Pro MK2 en détail

Les cylindres 70 cc Sport Pro MK2, de 47,6 mm de diamètre, possèdent 6 transferts d’admission et une lumière d’échappement ovale.

Ils sont accompagnés d’un piston bi-segments en axe de 10 ou 12 mm, d’une culasse en aluminium haute-compression et d’une pochette de joints.

Associés à carburateur de 19 mm et un échappement de gamme Sport ou Racing, ils peuvent développer jusqu’à 17 chevaux !

Les différents kits cylindres Stage6 70 cc Sport Pro MK2 disponibles :

Kits cylindres Stage6 70 cc Racing MK2 en détail

Les cylindres Stage6 70 cc Rcing MK2, de 47,6 mm de diamètre, disposent de 5 ou 6 transferts d’admission et d’une lumière d’échappement ovale.

Ils sont livrés avec un piston bi-segments en axe de 10 ou 12 mm, une culasse en aluminium haute-compression et une pochette de joints.

Montés de concert avec un carburateur de 21 mm et un échappement de gamme Racing, ils peuvent développer jusqu’à 19 chevaux (2 à 3 chevaux de plus que l’ancienne version).

Les différents kits cylindres Stage6 70 cc Racing MK2 disponibles :

Cet article Stage6 MK2 : des cylindres performants et résistants est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

KITS CYLINDRES 70 CC ALU SPORT

Les kits 70 cm³ Sport en alu s’adressent aux propriétaires de Booster / Stunt souhaitant rouler au quotidien au guidon d’un scooter performant et fiable qui ne requiert qu’un entretien sommaire !

Pleins à tous les régimes, ils offrent une puissance supérieure aux modèles équivalents en fonte.

Airsal Sport 70 cc

CARACTERISTIQUES :

Cylindrée	70 cc
Gamme	Sport
Matériau	Aluminium
Course	39,2 mm
Longueur de bielle	80 mm
Alésage	46 mm
Transferts	5
Lumière d'échappement	Ovale
Piston	Bi-segments
Axe de piston	10 mm
Homologation	Non
Puissance max	N.C.

VOIR L'OFFRE[spacer height= »40px »]

Athena Sport 70 cc

CARACTERISTIQUES :

Cylindrée	70 cc
Gamme	Sport
Matériau	Aluminium
Course	39,2 mm
Longueur de bielle	80 mm
Alésage	47,6 mm
Transferts	5
Lumière d'échappement	Ovale
Piston	Mono segment
Axe de piston	10 mm ou 12 mm
Homologation	Non
Puissance max	12 cv

VOIR L'OFFRE[spacer height= »40px »]

Stage6 Sport 70 cc MKII

CARACTERISTIQUES :

Cylindrée	70 cc
Gamme	Sport
Matériau	Aluminium
Course	39,2 mm
Longueur de bielle	80 mm
Alésage	47 mm
Transferts	6
Lumière d'échappement	Ovale
Piston	Bi-segments
Axe de piston	10 mm
Homologation	Non
Puissance max	12 cv

VOIR L'OFFRE[spacer height= »40px »]

Malossi MHR Replica 70 cc

CARACTERISTIQUES :

Cylindrée	70 cc
Gamme	Sport
Matériau	Aluminium
Course	39,2 mm
Longueur de bielle	80 mm
Alésage	47 mm
Transferts	6
Lumière d'échappement	Ovale
Piston	Bi-segments
Axe de piston	10 mm
Homologation	Non
Puissance max	10 cv

VOIR L'OFFRE[spacer height= »40px »]

KITS CYLINDRES 70 CC ALU RACING

Les kits 70 cm³ Racing en aluminium profitent d’une architecture interne différente de celle des modèles de catégorie Sport ; plus puissants, ils raviront les scootéristes désireux de tirer un maximum de performances de leur Booster / Stunt.

Top Perf alu TPR 70 cc

CARACTERISTIQUES :

Cylindrée	70 cc
Gamme	Racing
Matériau	Aluminium
Course	39,2 mm
Longueur de bielle	80 mm
Alésage	47,6 mm
Transferts	5
Lumière d'échappement	Ovale
Piston	Mono segment
Axe de piston	10 mm
Homologation	Non
Puissance max	12 cv

VOIR L'OFFRE[spacer height= »20px »]

Malossi MHR Racing 70cc

CARACTERISTIQUES :

Cylindrée	70 cc
Gamme	Racing
Matériau	Aluminium
Course	39,2 mm
Longueur de bielle	80 mm
Alésage	47 mm
Transferts	6
Lumière d'échappement	A barrette
Piston	Mono segment
Axe de piston	10 mm
Homologation	Non
Puissance max	11 cv

VOIR L'OFFRE[spacer height= »20px »]

Cet article Kits cylindres 70 cc alu Minarelli Vertical est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Nous avons sélectionné les meilleurs équipements pour Peugeot Ludix AC afin de vous proposer la configuration 70 cc idéale pour du « all day ».

Bien choisir sa configuration 70 cc All Day Peugeot Ludix AC :

Kit cylindre

Fonte ou Alu au choix

Top Perf Black Trophy 70cc Fonte

POINTS FORTS :

• Performance ☆☆
• Résistance ☆☆☆
• Entretien  ☆☆☆

VOIR L'OFFRE

Malossi MHR Replica 70cc Alu

POINTS FORTS :

• Performance ☆☆☆
• Résistance ☆☆
• Entretien  ☆☆☆

VOIR L'OFFRE

• Pièces à associer au Top Perf Black Trophy
• Pièces à associer au Malossi MHR Replica

Carburateur Dell'Orto PHBG DS 19

POINTS FORTS :

• Performances optimales,
• Réglages simples.[spacer height="72px"]

VOIR L'OFFRE

Pot Polini Team 4

POINTS FORTS :

• Accélération ☆☆☆
• Vitesse de pointe ☆☆
• Look ☆☆☆
• Bruit  ☆☆☆

VOIR L'OFFRE[spacer height="40px"]

Variateur Stage6 Sport Pro

POINTS FORTS :

• Revêtement spécial limitant l'usure,
• Meilleures reprises.

VOIR L'OFFRE

Embrayage MotoForce Racing

POINTS FORTS :

• Excellente résistance,
• Meilleures accélérations.

VOIR L'OFFRE[spacer height="40px"]

Carburateur Polini CP 24 mm

POINTS FORTS :

• Performances optimales,
• Réglages simples,
• Poids réduit.[spacer height="37px"]

VOIR L'OFFRE

Pot Stage6 R1200

POINTS FORTS :

• Accélération ☆☆☆
• Vitesse de pointe ☆☆☆
• Look ☆☆☆
• Bruit  ☆☆

VOIR L'OFFRE[spacer height="40px"]

Variateur Yasuni Pro Race V2

POINTS FORTS :

• Revêtement spécial limitant l’usure,
• Meilleures reprises.[spacer height="37px"]

VOIR L'OFFRE

Embrayage Stage6 Torque Control

POINTS FORTS :

• Résistance accrue,
• Multiples réglages,
• Excellentes accélérations.

VOIR L'OFFRE

PIÈCES COMPLÉMENTAIRES

Pour tirer un maximum de performances, vous pouvez ajouter les pièces moteur suivantes :

Bougie NGK culot court B9HS

AVANTAGES :

• Remplissage optimal du moteur,
• Gain de performances à haut régime.

VOIR L'OFFRE

Vilebrequin Doppler Endurance

AVANTAGES :

• Excellent rapport qualité – prix,
• Adapté aux cylindres Sport et Racing.

VOIR L'OFFRE[spacer height= »20px »]

Cet article Configuration 70 cc Peugeot Ludix AC – Guide d’achat est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Adressés aux propriétaires de scooters circulant quotidiennement, les cylindres StreetRace profitent d’un excellent rapport performance – résistance. Très faciles à régler et ne nécessitant qu’un entretien minimaliste, ils sont idéals pour une utilisation intensive journalière.

Stage6 StreetRace : des cylindres 50 cc et 70 cc

Performant et fiable, voilà ce qu’on attend d’un cylindre pour rouler au quotidien. Stage6 l’a compris et répond parfaitement aux propriétaires de scooters à la recherche d’un cylindre pas cher disposant d’une bonne durabilité et permettant d’augmenter la vitesse de croisière.

La gamme Stage6 StreetRace comprend plusieurs cylindres de 50 à 70 cm³ adaptables sur la majorité des scooters à refroidissement à air ou liquide du marché.

Kits cylindres Stage6 StreetRace 50 cc

Les cylindres Stage6 StreetRace 50 cc, de 40 mm de diamètre, possèdent 5 transferts d’admission et une lumière d’échappement ovale.

Ils sont accompagnés d’un piston bi-segments en axe de 10 mm, d’une culasse en aluminium haute-compression et d’une pochette de joints.

Associés à carburateur de 17,5 mm et un échappement de gamme Sport, ils peuvent développer jusqu’à 7 chevaux soit près de 4 cv de plus que l’origine.

Les différents kits cylindres Stage6 StreetRace 50 cc disponibles :

VOIR L'OFFRE

VOIR L'OFFRE

VOIR L'OFFRE

Kits cylindres Stage6 StreetRace 70 cc

Les cylindres Stage6 StreetRace 70 cc, de 47,6 mm de diamètre, disposent de 5 ou 6 transferts d’admission et d’une lumière d’échappement ovale.

Ils sont livrés avec un piston bi-segments en axe de 10 ou 12 mm, une culasse en aluminium haute-compression et une pochette de joints.

Montés de concert avec un carburateur de 17,5 mm et un échappement de gamme Sport voire Racing, ils peuvent développer jusqu’à 11 chevaux (1 à 3 chevaux de plus que la majorité des kits cylindres 70 cc).

Courbe de puissance du kit cylindre Stage6 StreetRace 70 cc Booster / Stunt

Les différents kits cylindres Stage6 StreetRace 70 cc disponibles :

VOIR L'OFFRE

VOIR L'OFFRE

VOIR L'OFFRE

VOIR L'OFFRE

VOIR L'OFFRE

VOIR L'OFFRE

Cet article StreetRace : la gamme de cylindres all day par Stage6 est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.