Découvrez la gamme d’amortisseurs Stage6 : Sport Pro, R/T Replica et R/T MK2

Amortisseur Stage6 Sport Pro

L’amortisseur Stage6 Sport Pro est spécialement conçu pour les scooters MBK et Peugeot, comme les modèles Nitro ou Speedfight. Il se distingue par son excellent rapport qualité/prix et est idéal pour une utilisation quotidienne ou sportive.

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Amortisseur Stage6 Sport Pro 280 mm

Ce modèle, disponible en 280 mm et 310 mm, offre une suspension hydraulique qui garantit une absorption optimale des chocs, même sur des routes irrégulières. Sa robustesse et sa précision en font une solution fiable pour les pilotes recherchant à la fois confort et tenue de route.

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Amortisseur Stage6 Sport Pro 310 mm

Avec un design sportif et des finitions soignées, cet amortisseur est parfait pour ceux qui souhaitent améliorer la stabilité et la maniabilité de leur scooter tout en conservant une esthétique soignée.

Amortisseur Stage6 R/T Replica

Le modèle R/T Replica est un amortisseur hydraulique offrant des possibilités de réglage de la précontrainte et de la détente grâce à des molettes dédiées.

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Amortisseur Stage6 R/T Replica 285 mm

Disponible en 285 mm et 310 mm, il est idéal pour une conduite sportive sur route, assurant une qualité d’amortissement haut de gamme. Avec ses finitions soignées et ses anodisations orange au look racing, il allie performance et esthétique ce qui en fait un choix optimal pour les pilotes exigeants.

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Amortisseur Stage6 R/T Replica 310 mm

Amortisseur avant Stage6 R/T MK2

L’amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Upside Down, représente une avancée technique remarquable dans le domaine des suspensions. Grâce à son fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, il permet des réglages précis de la compression du ressort, de la compression hydraulique et de la détente hydraulique.

Ces ajustements garantissent une suspension parfaitement adaptée aux besoins du pilote et aux conditions de conduite, offrant une tenue de route exceptionnelle et une réponse précise.

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Vous l’aurez compris, la gamme d’amortisseurs Stage6 et Stage6 R/T pour scooters MBK est une référence pour les amateurs de performances et de confort. Chaque modèle, du Sport Pro au R/T Replica, en passant par le R/T MK2, propose des caractéristiques techniques adaptées à différents styles de conduite, qu’il s’agisse de performances sportives ou d’un confort accru en usage quotidien.

En choisissant un amortisseur Stage6, vous investissez dans un équipement fiable, réglable et durable, tout en ajoutant une touche esthétique à votre scooter.

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Depuis le fabricant Stage6 a étoffé les options de sa tente. On distingue une cloison avec fenêtre, des sacs de lestage, un sac de transport et depuis peu une gouttière permettant de relier deux tentes en empêchant l’eau de pluie de pénétrer. Zoom sur tous ces accessoires.

Les différents accessoires de la tente paddock Stage6

Vendue 139 € dans sa version « entrée de gamme » (armature et toiture), la tente Stage6 peut être compléter avec les différents accessoires suivants :

Les cloisons individuelles, de dimensions 3 x 3 mètres, sont fabriquées en polyester imperméabilisé, assurant une protection contre la pluie. Le pack comprend les 4 côtés, offrant une installation complète et rapide. Chaque cloison se fixe aux pieds et à la toiture de la tente grâce à un système de fixation velcro, permettant une mise en place simple et rapide.

La cloison avec fenêtre est également disponible pour la tente de paddock Stage6. Vous pouvez donc garder la tente fermée tout en laissant entrer la lumière. Comme le reste de la tente, la fenêtre est résistante aux UV et aux intempéries.

Le sac de transport est parfait pour déplacer plus facilement la tente Stage6 lors d’événements ou sur les pistes de course tout en la protégeant de la poussière. Il convient également à toute autre tente 3 x 3 m.

Les sacs de lestage Stage6 permettent de lester les pieds de la tonnelle paddock et ainsi de la stabiliser. Les poids sont fixés aux pieds de la tonnelle et maintiennent la tente stable par tous les temps. Ces sacs, à emplir de sable ou de pierres, sont particulièrement utiles pour installer la tente sur l’asphalte et d’autres surfaces dures, où aucune autre solution de fixation n’est possible.

La gouttière de tente Stage6 permet d’accoler deux tentes paddock sans que l’eau ne passe entre celles-ci. Elle se fixe rapidement et facilement à la tente grâce à des attaches en Velcro.

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L’histoire du carter de transmission Stage6 R/T

Lancé par Stage6 en avril 2009 dans la gamme R/T, le carter de transmission en CNC promettait d’offrir un meilleur rendement et une solidité accrue. Comme l’indiquait l’acronyme CNC, il était entièrement usiné dans de l’aluminium par commandes numériques. La partie orange pouvait être démontée afin de contrôler l’état des pignons

Il était livré avec des roulements à aiguilles de haute qualité sur les axes, un joint spy en viton et des joints toriques pour l’étanchéité. Toutes ces caractéristiques ont rapidement fait de lui la nouvelle référence incontournable.

Après 15 belles années de carrière il coulait de source que le carter Stage6 devait se faire une petite cure de jouvance.

Carter de transmission Stage6 MK2 : l’accent mis sur la robustesse !

Entièrement en aluminium (T6 7075) taillé dans la masse (CNC), le carter de transmission Stage6 R/T MK1 possèdait :

• des roulements à aiguilles de haute qualité,
• un insert démontable pour contrôler à vue l’état des pignons,
• un joint spy en Viton,
• un roulement pour l’arbre d’embrayage,
• des joints toriques pour l’étanchéité.

Autre point fort, il possèdait trois filetages M6 pour un démontage simplifié sans avoir à toucher à un arbre de transmission.

Le carter de transmission Stage6 R/T MK2 reprend les points forts de la version précédente :

• fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité et usiné CNC,
• équipé de deux roulements à aiguilles pour l’arbre de transmission finale et l’arbre de transmission intermédiaire,
• pourvu d’un joint spi d’arbre de transmission Stage6 R/T FKM orange.

L’autre atout majeur que le carter de transmission Stage6 R/T MK2 conserve est son joint torique en Viton. Contrairement à un joint en papier, ce joint torique offre une meilleure stabilité, optimisant la connexion entre le couvercle de transmission et le carter moteur. Par rapport aux couvercles de transmission classiques, ce joint contribue grandement à réduire les risques de torsion, particulièrement sur les configurations très poussées.

Al’oeil, seul un élément le distingue de son prédécesseur : sa finition anodisée noire ou orange.

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Cette nouvelle référence reprend tous les points forts apprécié de la lignée Streetrace et s’avère être un allié idéal pour les trajets quotidiens. Présentation.

Stage6 dévoile son kit 70 cc Streetrace pour Piaggio

Bien que large, la gamme de cylindres Stage6 Streetrace demeurait incomplète puisqu’il manquait un modèle pour les scooters à moteur Piaggio refroidit par air. L’offre est maintenant complète.

A l’instar de tous les hauts moteurs labellisés Streetrace, ce nouveau modèle est avant tout destiné à un usage intensif sur route. Raison pour laquelle le manufacturier allemand a oeuvré de façon à garantir un rendement maximal et une résistance optimale.

Dans le détail, on trouve un cylindre fonte diamètre 47 mm à refroidissement à air doté de 6 transferts et d’une lumière d’échappement ovale. Cette dernière assure un meilleur couple, essentiellement à moyens et hauts régimes.

Le package comprend également une culasse en aluminium et un piston bi-segments en axe de 12 mm garantissant une excellente résistance ; de quoi encaisser sans rechigner les conséquences d’une utilisation quotidienne sans ménagement.

Classé parmi les cylindres Sport, le kit 70 cc Stage6 StreetRace développe jusqu’à 10 chevaux si monté de concert avec un carburateur d’au moins 17,5 mm et un échappement de même gamme. Il peut toutefois être associé à des pièces de gamme supérieure si vous avez la volonté d’obtenir plus de performances.

Cette nouvelle référence à destination des moteurs Piaggio AC convient à tous les scooters suivants :

• Piaggio Zip,
• Piaggio Typhoon,
• Aprilia SR Motard,
• Gilera Stalker. 

Vous l’aurez compris, ce kit 70 cm³ s’adresse à tous ceux qui recherchent de la puissance et de la fiabilité au quotidien. De plus, outre son prix attractif, cet ensemble thermique présente un autre avantage majeur : il ne nécessite pas d’équipement ultra-performant, donc à fortiori coûteux, pour garantir un rendement optimal.

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Adressé aux compétiteurs exigeants, il offre la possibilité de personnaliser la courbe d’allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. Présentation.

Un allumage PVL personnalisable

Bien qu’il ne fasse pas partie des équipements prioritaires, l’allumage à rotor interne est indispensable lorsqu’on souhaite maximiser le rendement d’un moteur préparé. Sur le marché, plusieurs équipementiers proposent des allumages à rotor interne.

A l’instar de Malossi, Polini, Italkit et Bidalot, Stage6 dispose de sa propre gamme d’allumages digital. Reconnu de tous, l’allumage Stage6 R/T évolue en 2023. Il est désormais personnalisable.

Cette version MK2 s’accompagne d’un CDI programmable et d’un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d’allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles.

Cette nouvelle référence, adressée aux compétiteurs et aux préparateurs exigeants, offre ainsi plusieurs possibilités :

• Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base,
• Installer le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour utiliser la courbe Race,
• Personnaliser la courbe d’allumage en programmant le CDI.

Toutes les instructions nécessaires sont bien sûr incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Notez que si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d’ajouter une platine d’inertie à fixer sur le rotor d’allumage. Cette modification vous permettra d’accroître l’inertie à haut régime.

A l’instar des cylindres dernière génération à goujons déportés, l’allumage Stage6 R/T programmable prouve la volonté des équipementiers à repousser les limites afin de maximiser les performances des moteurs 2 temps.

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Concurrente directe de la tente 24 mx très répandue dans le milieu du motocross, la tonnelle Stage6 s’est peu à peu faite une place grâce à ses arguments très convaincants : légère, résistante, facile à installer et à transporter, la tente paddock Stage6 est actuellement la moins chère du marché. Comptez seulement 89,50 € contre 129,99 € pour la tente paddock 24MX Easy-Up !

A la recherche d’un barnum pour augmenter notre confort lors d’événements, l’équipe Scooter Mag s’est donc naturellement laissée tenter par cette tonnelle au design racing apprécié des pilotes de 2 roues 50 cm³. Nous vous porposons donc une présentation complète.

Présentation de la tente paddock Stage6

Déployez, montez, c’est terminé ! La tente paddock Stage6 fait partie de ces barnums pliants profitant du sytème « tente parapluie » ; son déploiement est instantané et ne nécessite aucun outil. C’est la tonelle idéale pour s’abriter rapidement, n’importe où, n’importe quand, en toute autonomie !

La tente Stage6 se compose d’une armature et d’un toit. Une housse de protection facilitant son transport est disponible en option. Elle est destinée à un usage régulier. Il convient parfaitement aux besoins des particuliers, des associations et des commerçants.

Points forts de la tente Stage6

Emballage soigné. La tente Stage6 est livrée dans un carton. Sa structure est protégée par du papier bulles, sa toile est emballée dans un sac ermétique.

Montage et démontage rapides. La tente Stage6 se monte facilement est rapidement. Comptez 45 secondes à deux. Il suffit d’éccarter les pieds les uns des autres en tirant sur les ciseaux centraux, de vérouiller les coins avec les goupilles puis de déposer la toile par dessus avant de scratcher l’ensemble.

Son pliage est tout aussi rapide. Comptez 60 secondes le temps de déverrouiller les coins et de rassembler les pieds.

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Résistante et légère. La section carrée des pieds et des barres en acier et les pièces de connexion injectées en fibre de verre constituant la structure rendent la tente très résistante. Toutefois, grâce à son poids réduit de 25 kg, la tente est facielement déplaçable une fois en place.

Stable. Le système de verrouillage des coins par goupilles confère une grande rigidité à la tente qui contribue à sa stabilité.

Réglable en hauteur sur 3 positions. La tente Stage6 est réglable en hauteur sur 3 positions de 212 à 320 cm. Le système d’indexation multi-positions anti pincement, permet de régler aisément la hauteur.

Modulable. De dimensions 3 x 3 mètres, le barnum Stage6 permet de couvrir une surface de 9 m2. Il est possible de fermer la tente grâce à des cloisons (optionnelles). Une version est même disponible avec une fenêtre.

Pour plus de sécurité, Stage préconise de lester la tente avec des sacs de lestage spécialement prévus à cet effet.

Evolutive. Enfin pour accompagner cette dernière et se constituer un paddock à l’image de ceux des plus grandes écuries de course, Stage6 propose un tapis environnemental et deux chaises pliantes.

Nous avons craqué pour deux chaises type camping. Avec leur structure pliable en acier résistante, elles se transportent facilement tout en garantissant une assise confortable. Ces chaises disposent d’un porte-gobelet intégré, d’accoudoirs et sont livrées avec un sac de rangement à bandoulière. 

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Fabriqué en France, il apporte un vent de fraîcheur sur ce marché dominé par GXS Racing, Nikko Design et Feroce Graphics. Présentation.

Un style affirmé aux couleurs de Stage6 !

Fin 2019, Stage6 dévoilait un kit déco orange pour mécaboites. Inspiré des codes et des tendances du monde du off-road et du supermotard, ce dernier a rapidement couvert les carénages des nombreux fans de la marque étoilée !

Face au succès qu’a rencontré son kit autocollants, la marque étoilée a décidé par la suite de le décliner en rose, bleu, vert et jaune. Une bonne nouvelle qui a permis aux propriétaires de motos d’assortir leurs pièces de partie cycle à leur déco.

Rieju MRT de Manon alias french_rideuse_

Aujourd’hui, le manufacturier annonce que son kit déco est désormais disponible pour scooters 50 en 7 coloris :

• Bleu – noir
• Vert – noir
• Jaune – noir
• Orange – noir
• Orange – blanc
• Rouge – noir
• Rose – noir

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Adaptable aux principaux scooters MBK et Yamaha du marché (Booster Spirit / BW’s original après 2004, Stunt / Slider et Nitro / Aerox avant et après 2013), le kit déco scooter Stage6 comprend 9 à 19 éléments selon le scooter auquel il est destiné.

Son vinyle verni et traité anti UV profite d’une protection maximale contre les rayures, les projections de gravier et les rayons du soleil pour une tenue parfaite dans le temps.

La précision des découpes de chaque élément du kit déco Stage6 assure un ajustement parfait aux carénages de chaque scooter. Enfin, à l’instar des modèles pour motos 50 cc, les kits déco Stage6 pour scooter présentent l’avantage de se poser très facilement et peuvent être réajustés dans les minutes qui suivent sa pose. Une bonne nouvelle pour les moins habiles !

Tutoriel pour poser un kit déco :

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On compte 3 types d’huiles moteur (semi-synthèse, synthèse et 100% synthèse), de l’huile de transmission pour scooter, de l’huile de boîte et du liquide de refroidissement. Présentations.

Huiles moteur 2 temps Stage6 MK3

Stage6 propose 3 huiles moteur 2t :

• Stage6 Sport MK3 semi-synthèse,
• Stage6 Racing 100% synthèse,
• Stage6 R/T MK3 100% synthèse.

Lubrifiants de haute qualité, toutes les nouvelles huiles Stage6 de la lignée MK3 jouissent de propriétés antioxydantes exceptionnelles. Avec ces huiles, la formation de résidus de carbone dans toutes les parties critiques du moteur est réduite au maximum.

Huile Stage6 semi-synthèse

Pour quels moteurs et quel usage ?

=> Moteurs 2 temps d’origine et configurations Sport dans le cadre d’une utilisation quotidienne. 

Elle est conseillée pour des régimes moteur allant jusqu’à 12 000 trs/min.

Points forts :

• Contient des additifs spéciaux à faible teneur en cendres assurant une protection élevée contre l’usure et un moteur propre.
• Point d’écoulement bas et un indice de viscosité élevé ; ceci assure une lubrification efficace et une protection optimale des pièces mécaniques du moteur.

Conseils d’utilisation :

• Cette huile peut être utilisée avec une pompe à huile d’origine (graissage séparé) mais aussi en mélange.

• Stage6 préconise un rapport de mélange de 2,5 à 3 %.

Huile Stage6 100% synthèse

Pour quels moteurs et quel usage ?

=> Configurations Sport, Racing et Hyper Racing dans le cadre d’une utilisation sportive. 

Elle est conseillée pour des régimes moteur allant jusqu’à 14 500 trs/min.

Points forts : 

• Peut supporter des températures et des régimes élevés. Ceci en fait le choix idéal pour protéger les moteurs de course de l’usure prématurée et des conséquences des mélanges trop pauvres.
• Excellentes propriétés de nettoyage qui garantissent une propreté extrême de l’échappement, du piston et de la bougie d’allumage.
• Point d’écoulement naturellement bas et un indice de viscosité élevé, assurant une lubrification efficace et une protection optimale des pièces mécaniques du moteur, même dans des conditions extrêmes et sous des charges élevées.

Conseils d’utilisation :

• Cette huile peut être utilisée avec une pompe à huile d’origine, mais aussi en mélange.
• Stage6 préconise un rapport de mélange de 2,5 à 3 %.

Huile Stage6 R/T 100% synthèse

Pour quels moteurs et quel usage ?

=> Développée spécifiquement pour la course. 

Elle est conseillée pour des régimes moteur allant jusqu’à 18 500 trs/min.

Points forts : 

• Formulation exclusive à base d’esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances.
• Excellentes propriétés anti-usure prolongeant considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments.

Conseils d’utilisation :

• Cette huile ne peut être utilisée que pour une lubrification moteur par mélange essence/huile.
• Stage6 préconise un rapport de mélange de 2,5 à 3 %.

Une huile recommandée par les plus grands motoristes et pilotes. Le célèbre motoriste italien Massimo Tedeschi créateur de la marque TRT 2Fast utilise cette huile dans ses moteurs d’usine. Il recommmande l’huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2Fast.

Huile de boîte de vitesse Stage6

Pour quels moteurs et quelles cylindrées ?

=> L’huile de boîte Stage6 a été développée pour la lubrification des boîtes de vitesses et des embrayages humides des motos 2 temps et 4 temps de toutes cylindrées.

Points forts :  

• Formule spéciale qui minimise le glissement redouté des embrayages humides des motos à transmission manuelle.
• Emploi d’additifs spéciaux permettant à cette huile de garantir une excellente protection des composants de la boîte de vitesses dans les conditions les plus extrêmes.
• Bases synthétiques minutieusement sélectionnées ; offre une résistance à l’oxydation thermique supérieure à celle des lubrifiants minéraux classiques.

Huile de transmission Stage6 MK3

Pour quels moteurs et quels véhicules ?

=> L’huile de transmission Stage6 a été développée pour la lubrification des engrenages de transmission pour scooters et maxi scooters.

Destinée à la compétition, elle profite de propriétés de lubrification élevées permettant de réduire la friction et ainsi améliorer l’efficacité et la performance de votre deux roues, et ce, même dans les conditions les plus extrêmes.

Points forts :  

• Lubrifiant synthétique offrant une excellente résistance au cisaillement, à l’oxydation, à la corrosion et qui ne mousse pas.
• Utilisation d’additifs fait que l’huile reste stable à haute température et se comporte bien aux pressions extrêmes.
• Très haute viscosité qui assure une lubrification constante quelle que soit la température, ce qui prolonge considérablement la durée de vie des engrenages et des roulements.

Liquide de refroidissement Stage6

Pour quels moteurs et quels véhicules ?

=> Le liquide de refroidissement Stage6 est destiné aux moteurs 2 et 4 temps. Il convient à tous les deux-roues : motos 50cc, scooters, mobylettes, maxiscooters, motocross et même les quads.

Points forts :  

• Améliore le refroidissement du moteur à haute température et offre une protection contre le gel jusqu’à -38° C.
• Prêt à l’emploi, il est pré-mélangé avec de l’eau déminéralisée.
• Composé d’inhibiteurs de corrosion spéciaux qui protègent le système de refroidissement beaucoup plus longtemps que les liquides de refroidissement classiques.
• Biodégradable. La technologie des acides organiques (OAT) dispense d’utiliser des silicates.

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L’histoire de la béquille de stand Stage6

Riche de plusieurs années en compétition, le motoriste Stage6 a eu l’idée de fabriquer une béquille de stand permettant de maintenir les scooters dépourvus de béquille centrale. Lancée au cours des années 2000, la béquille Stage6 a rencontré un franc succès. Elle a su évolué pour toujours mieux satisfaire ses utilisateurs. Aujourd’hui, c’est un équipement incontournable sur les contests de runs chronométrés et sur les pistes de vitesse.

Les différentes version de la béquille de stand Stage6

La béquille MK1 se distinguait de par son coloris orange. Son système de fixation prenait place sur le carter de kick. Après le succès de cette béquille de stand pour scooter, l’équipementier Stage6 avait décidé de repenser ce produit pour proposer un modèle plus pratique !

La béquille Racing Type MK2, mieux conçue, était, elle, équipée de roulettes montées sur roulements facilitant les mouvements et les déplacements.

Elle se fixait, non plus sur le carter, mais au niveau de l’axe de l’amortisseur avec un adaptateur. Ce système garantissait une meilleure stabilité du véhicule sur béquille et un accès plus aisé aux éléments de la variation.

Afin de permettre une adaptation sur la plupart des modèles de scooters du marché, Stage6 fournissait sa béquille avec 3 adaptateurs : un pour moteur Minarelli, un deuxième pour moteur Piaggio et un dernier pour moteur Peugeot. 

La béquille Stage6 MK3 reprend les points forts de la version précédente :

• fabrication à base tubes robustes,
• peinture noire,
• roulettes,
• système de fixation sur l’axe de l’amortisseur.

Seul un élément la distingue : la béquille Stage6 MK3 est démontable afin de faciliter son transport.

Ainsi cette nouvelle génération de béquille de stand pour scooter, pratique, légère et esthétique, s’avère être une fois de plus l’accessoire indispensable que ce soit pour travailler sur votre scooter dans votre atelier, pour le faire chauffer ou pour l’exposer sur les meetings.

Associée au tapis, aux chaises et à la tente, elle permet de se constituer un vrai paddock à l’image des grandes écuries de motos. Pour en savoir plus sur cette nouveauté, nous vous invitons à vous rendre sur la boutique en ligne du dealer officiel Stage6, Maxiscoot.com !

Cet article La béquille de stand Stage6 passe au MK3 est apparu en premier sur Actualités Scooter par Scooter Mag.

Adressé aux compétiteurs exigents, le kit variation Stage6 R/T oversize XL concentre les meilleurs équipements de vararition grande plage et de transmission du manufacturier Stage6. Les six composants de ce pack sont parfaitement adaptés les uns aux autres et garantissent des performances sans égal.

Contenu du kit variation Stage6 R/T oversize XL

Le kit variation Stage6 R/T oversize XL comprend les pièces suivantes :

• 1 variateur Stage6 R/T grande plage,
• 1 correcteur de couple grande plage Stage6 R/T,
• 1 embrayage Stage6 Racing Torque Control MK2,
• 1 cloche d’embrayage Stage6 R/T CNC 433 g,
• 1 jeu de ressorts d’embrayage Stage6 rouge,
• 1 courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage.

Points forts des composants du kit variation Stage6 R/T oversize XL

Voici les points forts de chacun de ces composants du kit variation Stage6 R/T oversize XL :

Variateur Stage6 R/T grande plage

Le variateur Stage6 R/T grande plage se distingue par ses pentes de logements de galets et de passage de la courroie optimisés afin d’obtenir une montée en vitesse très homogène et linéaire.

Son flanc au traitement spécial anti-friction, permet une meilleure accroche de la courroie qu’un variateur traditionnel. Sa poulie ventilée amovible limite les frottements et augmente ainsi la longévité de l’ensemble.

Correcteur de couple Stage6 R/T

Le correcteur de couple grande plage Stage6 R/T est en aluminium haute-qualité rectifié CNC et recouvert d’un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). D’un diamètre supérieur à celui d’un correcteur d’origine, ce modèle offre la possibilité de maximiser son rendement en :

• Réglant sa vitesse d’ouverture : le socle amovible où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d’ouverture peut acceuillir 3 types de guides afin de jouer sur la vitesse d’ouverture du correcteur grande précision.
• Modifiant l’accroche et le glissement de la courroie en fonction de la puissance du moteur : 3 types de poulies de correcteur sont proposées dans différents traitements  (surface brute / revêtement céramique, surface lisse / revêtement céramique, revêtement brut aluminium).

Embrayage Stage6 Racing Torque Control MK2

L’embrayage Stage6 Racing Torque Control MK2 est le nec plus ultra en matière d’embrayage pour scooter de compétition. Il est doté de trois mâchoires épaisses 107 mm de diamètre lui garantissant une excellente durée de vie même dans les conditions les plus extrêmes.

Son anneau de renfort l’arrière permet de maintenir les poids qui peuvent être ajoutés pour retarder son accroche au démarrage. En outre, son système de réglage des ressorts par vis offre un niveau de précision supplémentaire dans les réglages.

Cloche d’embrayage 433gr Stage6 R/T

La cloche d’embrayage Stage6 R/T CNC 433g est fraisée CNC d’une seule pièce là où les cloches d’embrayage classiques qui sont pressées. Ceci lui garanti une meilleure tenue dans le temps.

Ses parois latérales sont équipées d’ailettes lui octroyant un excellent refroidissement. Deux ouvertures permettent de régler la tension des ressorts d’embrayage sans avoir à la démonter cloche.

Ressorts d’embrayage Rouge Stage6 Torque Control

Les ressorts d’embrayage Stage6 rouge sont plus durs que ceux livrés avec l’embrayage Stage6 Racing Torque Control MK2. Ils se destinent aux configurations moteur de type racing ou ryper racing.

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage

La courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage est renforcée avec des fibres de Kevlar. Elle a une très bonne adhérence gage d’une transmission de puissance et des performances optimales.

Vous l’aurez compris, ce kit variation XL est ce qui se fait de mieux en 2022 pour maximiser le rendement de la variation et de la transmission d’un scooter de compétition. La qualité a un coût ; comptez plus de 500€ pour vous offrir la Rolls des kits variation.

Notons que le kit variation Stage6 R/T oversize XL est disponible pour les scooters à motorisation Minarelli Vertical et Horizontal (MBK Booster / Stunt / Ovetto / MachG / Nitro ) et pour Piaggio NRG / Runner / Typhoon. Il est d’ores et déjà disponible sur la boutique en ligne de Maxiscoot.

ACHETER LE KIT VARIATION STAGE6 R/T OVERSIZE XL

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